在 20 世纪 60 年代末，一些国外学者从高分子材料老化的现象得到启发，开始研究可降解塑料，力图来解决日益严重的塑料废弃物污染问题。在前期，国外研究的降解塑料主要为光降解塑料，后来又逐渐增加了热氧降解塑料、水降解塑料和化学降解塑料等。但是，无论是光降解塑料，还是热氧降解塑料和水降解塑料，它们的降解需要一定的环境条件，而塑料废弃物废弃后，要么是被搁在封闭的垃圾处理系统(焚烧、填埋、堆肥等)中，要么
全降解材料批发
在 20 世纪 60 年代末，一些国外学者从高分子材料老化的现象得到启发，开始研究可降解塑料，力图来解决日益严重的塑料废弃物污染问题。在前期，国外研究的降解塑料主要为光降解塑料，后来又逐渐增加了热氧降解塑料、水降解塑料和化学降解塑料等。但是，无论是光降解塑料，还是热氧降解塑料和水降解塑料，它们的降解需要一定的环境条件，而塑料废弃物废弃后，要么是被搁在封闭的垃圾处理系统(焚烧、填埋、堆肥等)中，要么就是曝露在条件不固定的自然环境中，很难保证光、热氧、水降解塑料所需要的固定条件。因此，这些早期研究和开发的降解塑料在大多数情况下，因为受条件限制无论是在垃圾处理系统中还是在自然环境中都不能全部降解。
提吊法与封口强度主要是模拟消费者在实际生活中购买商品，并用塑料购物袋进行包装，而提袋过程中袋子不破不漏的要求。根据传统塑料购物袋的要求，提吊测试、封口强度。
为确保购物袋装物在使用过程中出现跌落的耐破度，全生物降解材料标准对跌落性能作了规定，但对测试方法按实际使用情况进行了修订，并且对部分功能性购物袋，例如为了隔开或支撑袋内物品而在局部加热时进行了局部热合的购物袋，作出了规定，同样条件下的跌落试验很容易从应力集中处断裂，规定不进行跌落试验。
汽车轻量化已经成为当下塑料工业与汽车工业的共同热点，塑料迎合汽车轻量化是大势所趋。
在节能环保理念的推动下，安全、舒适、轻量、节能成为汽车工业未来发展的主要趋势。塑料以其重量轻、设计空间大、制造成本低、性能优异、功能广泛等优点，成为二十一世纪汽车工业的材料选择。
全生物降解改性料
全生物降解改性料在汽车上应用，实际上还有更多优势。塑料替代金属除了轻量全生物降解改性料外，还可以降低汽车传动件之间的摩擦力，特别是与金属(铝、铜)的表面摩擦，既降低摩擦系数，又提高密封性，实现更好的性。改进设计的柔韧性和零部件集成度，提高安全性、舒适性和燃油效率以及实现更好的密封隔噪效果。
目前，汽车千人保有量与印度相近，远低於欧美。而经济前景整体向好，发展的城镇化建设势必推动交通出行的更大需求。而未来汽车巿场发力的重点将是提高燃油效率，推进混合动力汽车甚至是电动车的开发，塑料则会迎来更广阔的发展机遇。
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