钢管柱、钢管支撑柱是地铁车站端头井支撑体系钢管柱、钢管支撑柱是地铁车站端头井支撑体系，在地铁车展的施工中，由于端头井是盾构隧道施工的工作井，其开挖深度和基坑的支撑体系均比标准段要复杂，因此，支撑体系在端头井施工中起着十分重要的作用，他影响着整个基坑和周围环境的安全。基于高层、超高层建筑物及大型桥主塔桩根底等承载的需求，桩径越来越大，桩长越来越长。欧美及日本的钢管桩长度已达100m以
pc工法组合钢管桩定制
钢管柱、钢管支撑柱是地铁车站端头井支撑体系
钢管柱、钢管支撑柱是地铁车站端头井支撑体系，在地铁车展的施工中，由于端头井是盾构隧道施工的工作井，其开挖深度和基坑的支撑体系均比标准段要复杂，因此，支撑体系在端头井施工中起着十分重要的作用，他影响着整个基坑和周围环境的安全。
基于高层、超高层建筑物及大型桥主塔桩根底等承载的需求，桩径越来越大，桩长越来越长。欧美及日本的钢管桩长度已达100m以上，桩径超越2500mm；上海金茂大厦钢管桩桩端进入空中下80m的砂层，桩径为914.4mm；温州地域静压式钢筋混凝土预制桩长度已达70m以上，桩断面600mm×600mm。
钢管柱的吊放安装及施工准备工作
钢管柱的吊放安装
①出厂前，在每节钢管柱内壁起吊位置对称焊接设置一对吊耳，同时在吊耳侧加焊肋板，以确保钢管柱起吊时的安全。
②准备工作完成后，分次将钢管柱吊入孔内，管节间焊接联接（安放柱内钢筋）。
③采用两点起吊法吊装钢管柱，将管体缓慢吊起，至垂直位置，进行钢管柱主筋连接 。在底梁南北及东西方向各测设2点挂线，找到桩心位置，其水平位置误差不大于5mm。施工准备工作包括施工人员的到位，吊装机具的配置，辅助材料到位，自动***，钢管柱等材料的进场备置等。
环梁侧模支设是施工的难点
环梁侧模支设是施工的难点，由于受梁高及位置的变化影响，施工中制作定型木模进行施工，定型木模采用小夹板拼装，面覆光滑的薄胶合板，拼装时应注意接缝严密，表面弧度光滑流畅。混凝土的浇筑采用泵送商品混凝土，混凝土骨料应为经过筛选的细骨料，振捣采用小型振动棒，严格按操作规程进行振捣，保证混凝土的密实。
与传统节点做法相比，钢管柱环梁节点具有无须在钢管壁上开洞、穿心，不削弱钢柱的承载力，不影响砼的浇筑，施工方便、材料普通、质量可靠。普遍适用于多层及高层钢管混凝土柱结构的梁柱节点的优化、大跨度顶盖结构、以及多发区的建筑抗震性能的加强。
（作者： 来源：）
