LNG气化调压设备撬结构特点
集LNG供气站的卸车增压，储罐增压、气化、调压、计量、加臭、电气控制诸功能于一体；
结构紧凑，占地面积小；
支持远程监控，可实现无人值守；
撬装一体式，安装方便，建设周期短；
操作、维护简单；
设备移动性强，可多次、多地重复使用。
cng减压撬报价
LNG气化调压设备撬结构特点
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结构紧凑，占地面积小；
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撬装一体式，安装方便，建设周期短；
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LNG体积比同质量的气体小625倍，所以可用汽车轮船很方便地将LNG运到没有然气的地方使用。
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LNG储罐结构形式
1、LNG储罐
LNG储罐按结构形式可分为地下储罐、地上金属储罐和金属／预应力混凝土储罐3类。地上LNG储罐又分为金属子母储罐和金属单罐2种。金属子母储罐是由3只以上子罐并列组装在一个大型母罐(即外罐)之中，子罐通常为立式圆筒形，母罐为立式平底拱盖圆筒形。子母罐多用于燃气液化工厂。城市LNG气化站的储罐通常采用立式双层金属单罐，其内部结构类似于直立的暖瓶，内罐支撑于外罐上，内外罐之间是真空粉末绝热层。这种设备比较，大家在今后选购时一定要综合安全性能、技术参数、市场评价及售后服务等因素进行综合考虑，确保选择到既满足自身需要，又无后期不便的产品。储罐容积有50 m3。和100 m3。，多采用100 m3储罐。
对于100 m3。立式储罐，其内罐内径为3 000mm，外罐内径为3 200 mm，罐体加支座总高度为17 100 mm，储罐几何容积为105．28 m3。
LNG气化站卸车工艺
LNG通过公路槽车或罐式集装箱车从LNG液化工厂运抵用气城市LNG气化站，利用槽车上的空温式升压气化器对槽车储罐进行升压(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压)，使槽车与LNG储罐之间形成一定的压差，利用此压差将槽车中的LNG卸入气化站储罐内。卸车结束时，通过卸车台气相管道回收槽车中的气相tian然气。4在转动人工复位手柄时注意,刚开始转动时要缓慢,此时会感觉管内有一小股气流通过并随即停止(如这小股气流不能停止,可能是调压器故障或调压橇的出口阀门还未关严)。
调压橇主路和副路的压力设定及切换方法
1 压力设定:调压柜出厂时,副路调压器的出口工作压力设 定为主路调压器出口工作压力的0.10倍,副路切断阀的启动 压力设定植高于主路切断阀的启动压力。（1）调压器出 口工作压力≤3KPa时,副路切断阀启动压力为主路切断阀启 动压力的1.1倍,且不大于4.5KPa。 （2）0.003 MPa<调压器出口工作压力≤0.2 MPa时,副路切 断阀启动压力为主路切断阀启动压力的1.1倍。目前LNG加气站分类是按照储罐的容积大小来分类的，如三级站定义为储罐溶剂小于等于60立方米的加气站。 （3）0.2 MPa<调压器出口工作压力≤0.25Mpa时,副路切断 阀启动压力为主路切断阀压力的1.05倍。
2 切断方法: 调压橇在运行或检修过程中,有时需要进行 各主路和副路的人工切换,即将主路关闭而做备用的副路供 气,或将正在供气的副路恢复变为备用,由主路正常供气。
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山东耐捷环保科技有限公司
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