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防爆电机转子的拆卸方法:
拆卸防爆电机小型电动机的转子时,要一手握住防爆电机转子把防爆电机转子拉出一-些，随后用另一只手托住防爆电机转子铁心渐渐往外移。要注意,不能碰伤防爆电机定子绕组。
南阳金亿防爆电机技术，多名工程师、工程师、科研人员组成的强大科研团队，有较强的柔性制造和个性化设计、开发、制造能力，根据客户
河南省南阳电机维修厂家
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视频作者：南阳防爆金亿电机有限公司
防爆电机转子的拆卸方法:
拆卸防爆电机小型电动机的转子时,要一手握住防爆电机转子把防爆电机转子拉出一-些，随后用另一只手托住防爆电机转子铁心渐渐往外移。要注意,不能碰伤防爆电机定子绕组。
南阳金亿防爆电机技术，多名工程师、工程师、科研人员组成的强大科研团队，有较强的柔性制造和个性化设计、开发、制造能力，根据客户需求提供量身定制电机制造和服务方案。
防爆电机定子绕组的接线与绑扎
防爆电机定子绕组的接线、与绑扎
防爆电机绕组的接线
防爆电机线圈嵌好线后 ,要进行端部接线，也就是把每相的极相组(或单只线圈)串联成为一路，或者并联成为多路,再把兰相的6个引出线连接到电动机的出线板上。在三相异步防爆电机中产生旋转磁场不仅需要通入对称三相交流电,以保证防爆电机电流在时间上的对称分布;还需在定子上构成对称三相绕组使三相绕组在定子槽 内相-相间隔120°电角度，以实现空间对称分布;还要求每相绕组在定子铁心上所占的总槽数相等,各相绕组的参数(线圈匝数、尺寸、线径、并联支路数)相同，以保证参数对称分布。
三相绕组的展开图可以很清楚地表示出绕组的节距、线圈组数、每组线圈数、各相的头尾连接方法等。由于线圈边的重叠画起来比较复杂 A因此在修理电动机的实际接线时为了能清楚地看出各线圈组之间的连接方式，常菜用一种简化了的圆形接线参考图。
变频电机与普通电机有什么不同
1、散热系统不一样;
2、变频电机加强了槽绝缘, -是绝缘材料加强，-是加大槽绝缘的厚度,以提高承受高频电压的水平。
3、增大了电磁负荷。普通电机工作点基本在磁饱和拐点,如果用做变频,易饱和,产生较高的激磁电流,而变频电机在设计时增大了电磁负荷,使磁路不易饱和。
4、绝缘等级, -般为F级或更高,加强对地绝缘和线匝绝缘强度,特别要考虑绝缘耐冲电压的能力。
5、对电机的振动、噪声问题,要充分考 虑电动机构件及整体的刚性,尽力提高其固有频率,以避开与各次力波产生共振现象。
6、冷却方式: -般采用强迫通风冷却,即主电机散热风扇采用独立的电机驱动。
7、防止轴电流措施,对容量超过160KW电动机应采用轴承绝缘措施。主要是易产生磁路不对称,也会产生轴电流,当其他高频分量所产生的电流结合-起作用时 ,轴电流将大为加,从而导致轴承损坏,所以一般要采取绝缘措施。
8、对恒功率变频电动机,当转速超过3000/min时,应采用耐高温的特殊润滑脂,以补偿轴承的温度升高。
电动汽车是汽车行业的发展趋势,大家都知道其原理是用汽车驱动电机替代发动机,实现电力驱动。但大家又有没有想过电动汽车.上的驱动电机和普通电机又是否一样呢 肯定是否定的,和常规使用感应电机相比,电动汽车电机无论在性能要求和驱动原理上都有较大区别:
1、电动汽车电机应该具备较大的启动转矩、良好的启动性能和良好的加速性能来满足电动汽车的频繁启停、加减速或爬坡等要求。反映在电机测试上,就是要求电机在进行转速或转矩控制时,响应时间要短，同时在外界负载发生阶跃变化时,电机自身的反映要够快调整输出的功率和转速;
2、电机汽车电机的恒功率范围应该设计得较为宽广- ,以满足电动汽车高速行驶时的转矩输出,保证汽车可实现的高时速;
3、电动汽车电机应该具备较大范围的调速能力,在低速时具有较大的转矩,在高速时具有高功率,能够根据驾驶需要,随时调整电动车的行驶速度和相应的驱动力;
4、电动汽车电机应该具备良好的效率特性,在较宽的转速/转矩范围内,获得优的效率,提高一次充电后的持续行驶里程，一般要求在典型的驾驶循环区 ,获得85%~93%的效率;
5、电动汽车电机的外形尺寸要求尽可能小,质量尽可能轻,功率密度优化;
6、电动汽车电机应该具备良好的可靠性,耐温和耐潮湿性能强，能够在较恶劣的环境 下长期工作,运行时噪音低,维修方便;
7.结合电机控制器是否能有效的回收制动产生的能量。
（作者
