J6L采用前弹簧后气囊的半浮式驾驶室这款J6L采用前弹簧后气囊的半浮式驾驶室。部分卡友可能会怀疑这款驾驶室的减震性能，其实这样的设计足以满足长途驾驶的舒适性要求，前置机械减震除了成本相对更低外，相比全气囊悬浮结构也更。驾驶室配有两级蹬车踏板。踏板采用镂空设计并经过防滑处理，可避免驾驶员上车时脚底打滑，减少泥土被带入车内的情况，也符合轻量化的设计理念。车门控制区域，主要分布有后视
解放J6P自卸车专卖
J6L采用前弹簧后气囊的半浮式驾驶室
这款J6L采用前弹簧后气囊的半浮式驾驶室。部分卡友可能会怀疑这款驾驶室的减震性能，其实这样的设计足以满足长途驾驶的舒适性要求，前置机械减震除了成本相对更低外，相比全气囊悬浮结构也更。驾驶室配有两级蹬车踏板。踏板采用镂空设计并经过防滑处理，可避免驾驶员上车时脚底打滑，减少泥土被带入车内的情况，也符合轻量化的设计理念。车门控制区域，主要分布有后视镜电动调节及电加热、电动车窗等控制按键。雨雾天气时使用后视镜电加热按键，可及时清除后视镜镜面的水汽，保证驾驶员视野清晰。
新款解放J6L精英版实拍车搭载了解放自主动力链
然后我们再来看一看座椅，这款座椅除了常见功能外，还配备了座椅加热和通风功能，这对我们的屁屁来说，那是相当友好了。并且在加上四点悬浮的驾驶室设计，乘坐舒适度完全有保障。在中控台区域，解放J6L新款车型可是与老款车型有了翻天覆地的变化，整体更加年轻化，并且做工用料都有了显著提升。新款解放J6L在卧铺区域并没有太大的改进，不过作为一辆中卡车型来说，高顶双卧足以应对日常的使用所需，并且J6L的卧铺在同级别中优势还是蛮强的。一辆车跑的快不快取决于它的动力链匹配，而我们的这台将解放J6L精英版实拍车搭载了解放自主动力链，它的动力源匹配了大柴CA6DH1-24E6型号的240马力发动机，排量为5.7升，大输出扭矩为900牛米。传动系统采用解放自家的8挡变速箱，具体型号为CA8TAX090M，它专为中卡车型市场研发，采用挡设计，高挡速比为0.735，并且应用5万公里长换油技术。
一款的载货车在各个方面都要有所兼顾
在竞争日益激烈的商用车市场，一款的载货车在各个方面都要有所兼顾，得要同时满足以下的条件：
1、轻量化:在当今的标载时代，司机如果想要获得更大的收益就必须选择一台合规载重够大的车，而提高合规载重的方法就是采用轻量化设计，自重下来了载重才能上的去。
2、外观帅气：如今，90后已经成了货运行业的主力军，他们在选车时不仅要求要有强劲的动力性，而且对车辆的外观设计与合适舒适度也有着较高的追求。
3、底盘够稳定：载货车的出勤率非常高，如果没有一个稳定的底盘，那就避免不了时常要光顾修理厂了，不仅提高了用车成本还耽误运输时间。
选车时注重一下几点
选车时注重一下几点：
1、动力性能。绿通运输的货物运输时间过长的化很容易就会发生变质，所以绿通用车首重时效，而强大的动力性能就是对时效的保障。
2、舒适性。随着生活水平的提高，卡友们对车辆舒适度的期望值也是越来越高的，良好的驾乘体验可以有效的缓解司机的驾驶疲劳感。
3、稳定性。上文也提到了绿通用车对运输时限的要求非常严格，如果路途上发生故障导致货物没有及时送到的话，这对货主和司机都是非常大的损失。
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