随着航空航天及汽车产业的日益发展，轻量化成为发展趋势。航空航天器及汽车均有许多异形管件，传统成形方法为先冲压成形出半管后进行拼焊，由于焊缝的存在，降低了零件的整体强度和刚度。内高压成形是一种新兴的成形技术，它是以管材为原始坯料，在管材中加入液体并施加高压，成形出轴线为二维或三维曲线的异形截面空心零件。
由于可以成形出异形截面的空心管件，减少了焊接工序，且
钢结构异型截面柱加工定制
随着航空航天及汽车产业的日益发展，轻量化成为发展趋势。航空航天器及汽车均有许多异形管件，传统成形方法为先冲压成形出半管后进行拼焊，由于焊缝的存在，降低了零件的整体强度和刚度。内高压成形是一种新兴的成形技术，它是以管材为原始坯料，在管材中加入液体并施加高压，成形出轴线为二维或三维曲线的异形截面空心零件。
由于可以成形出异形截面的空心管件，减少了焊接工序，且可以成形出较传统工艺更加复杂的截面形状，从而大大提高了零件的整体强度和刚度，使得在同等强度和刚度的情况下内高压成形出的零件壁厚更薄，质量更轻。因此内高压成形成为航空航天及汽车轻量化的重要技术手段。
本实用新型的技术方案提高了生产效率及金属利用率，降低了生产成本，提高了使用的经济性，本实用新型是对工字钢进行强化后得到的断面异型钢，抗侧弯能力强，相比传统的截面的工字钢，截面更加优化，承载能力更强。构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。其中：1腹板；2翼缘；21上侧面；22下侧面；23内侧面；24外侧面；3拐角；31外表面；32内表面；33端面；4倒圆角；5第二倒圆角；6第三倒圆角；7第四倒圆角；8第五倒圆角；9导轮；10承载装置；11导轨(断面异型钢)；
从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：
1)、本实用新型通过热轧一次成型，提高生产效率及金属利用率。
2)、本实用新型通过热轧一体成型，避免了工艺的复杂性(如果不采用热轧一次成型，设置加强筋，需要进行后续的焊接工艺)，进而降低了生产成本，提高了使用的经济性；
3)、本实用新型是对工字钢进行强化后得到的断面异型钢，抗侧弯能力强，相比传统的截面的工字钢，截面更加优化，承载能力更强。经试验，在a-a方向，即承载方向，该断面异型钢相比传统的截面的工字钢抗弯截面模量可提高32％。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
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