抗震支架的介绍和安装注意事项
首先，安装抗震支架，是为了可以更好的使用，但是不能因为安装了这个设备就影响了其他的建筑物，这样做是不科学、不合理的。所以该设备的安装位置应该格外注意，在安装之前应该确定好合适的位置，不影响其他建筑物的正常使用。 其次，安装设备需要焊接牢固，设备的重量重，所以焊接的时候肯定会有一定难度，不过难度再大，也要确保焊接牢固。聪明的安装人员可能会使用一些辅助性的
防震支吊架
抗震支架的介绍和安装注意事项
首先，安装抗震支架，是为了可以更好的使用，但是不能因为安装了这个设备就影响了其他的建筑物，这样做是不科学、不合理的。所以该设备的安装位置应该格外注意，在安装之前应该确定好合适的位置，不影响其他建筑物的正常使用。 其次，安装设备需要焊接牢固，设备的重量重，所以焊接的时候肯定会有一定难度，不过难度再大，也要确保焊接牢固。聪明的安装人员可能会使用一些辅助性的设备作为加固层，效果也是不错的。 另外，一定要有良好的接地效果，地面要平坦，并且有一定的承重能力，否则即便安装好，后期使用过程中也会时刻担心会不会出现问题。通过以上分析，人们对抗震支架的了解更多了，该设备在安装的时候需要有多个工作人员支持和辅助，提高安装效率。为了保证阳光照射与光伏板的角度形成的，那么，用户在组装的时，需安裝的剁成和支架直立，并保证每個配件之間的組合紧死，同时也要计算荷载和风力影响等各项因素。
铁路隧道槽道基础尺寸与技术优势
客运专线隧道均为双线隧道，隧道内上、下行吊柱的间距为3m，槽道式基础长度为4m，基础的2根槽道间距为350mm，槽道弧形半径为6.65m，槽道背面的I型锚长度为125mm、间距为250mm。
铁路隧道槽道技术优势
槽道基础与隧道二次衬砌同步施工，能够避免隧道后期钻孔灌注方式存在的打穿打偏、打到衬砌钢筋及渗漏水等问题。预埋槽道式基础可大大缩短工期，由于槽道事先固定在衬砌板上，对隧道工期基本无影响，节省了大量的电气化工程测量、钻孔及预埋锚栓等占线施工时间。故需一种预埋件，解决施工误差难以控制的问题，提高组合式设备安装的便利性，缩短安装时间、节省人力物力。
槽道固定于衬砌模板（钢模板）上方便控制施工误差，预埋精度较高。吊柱底座的T型螺栓能在槽道内横线路方向0~4m内调整，可以提高隧道内接触网安装调试精度。
槽道及其附件（I型锚钉、连接板）一起埋入衬砌混凝土内，与后植锚栓的点状受力结构不同，槽道能够将吊柱的集中荷载分散成线状分布，改善了受力条件，以满足高速弓网受流对基础稳定性及抗振疲劳的要求。
客运专线隧道二次衬砌的混凝土强度等级为C35，根据隧道内吊柱容量计算结果，槽道处吊柱底座（350mmX350mm）传递的荷载为M=15kN·m、拉力F=12kN，而T型螺栓与槽道基础的整体抗拉破坏荷载达22kN，可满足要求。
安装施工管道抗震支架需要把握的要点有哪些？
安装施工管道抗震支架需要能把握要点的，不是一通乱安装就能达到好的安装效果的，具体需要把握的要点往往包括这些方面：
需把握的要点一：在安装施工管道抗震支架时候，要能对成排管道装置的施工图进行进一步优化，在优化中需要能够按照管道的预装根数、标高、走向和方位，一定需要能预留好管道的操作维护空间，以避免增加安装或者后期维护时候的麻烦。
需把握的要点二：在安装施工管道抗震支架时候，要能进行考虑各种管道真实外径和需要保温的保温层厚度；通常只有能够把握住这些要点情况，才能准确的判断出管道卡箍的相关方式和承力度；抗震支架是由金属构件组成的光伏设备支撑设施，作为金属制品，要想让各部件可以连接在一起，必须要采用焊接的方法，在焊接支架时，有些问题是经常会被忽略的，而这也会直接影响抗震支架的后期质量。尤其在必要的时候需要能对压力管道进行管道受力核算复核，以能选择判断出各种型材的规格型号。
需把握的要点三：在安装施工管道抗震支架时候，要能先归纳支架后管道装置。在进行把握该要点操作时，需要依据成排管道的走向和范围弹线来断定支架的装置方位和支架之间的距离，并还需要能依据管道归纳安置的层次进行断定各种功能管道的施工安装次序，能够按照先上后下，先内侧后外侧进行安装。铁路隧道槽道基础尺寸与技术优势客运专线隧道均为双线隧道，隧道内上、下行吊柱的间距为3m，槽道式基础长度为4m，基础的2根槽道间距为350mm，槽道弧形半径为6。
（作者： 来源：）
