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支撑预应力损失防治措施：
1）支撑轴力施加阶段，当油泵车油压达到设计要求后需持荷稳压3分钟再楔入钢楔，钢楔楔入完成后再卸压退顶。
2）当出现支撑预应力损失时，应根据监测结果及人工检查结果，及时复加轴力。
希望以上内容对您有所帮助。
单支撑在对物体进行支撑时，通常与被支撑物体接触，若受到外力撞击时，单支撑会会在支撑物体的底部进行滑动，从而与被支撑物体之间接触面积减小，使得单支撑与被支撑物体之间连接的稳固性降低。钢支撑结构是土木工程中的主要结构形式之一。广泛应用在房屋建筑、桥梁、港口、矿山等建筑中，特别是在高层建筑、高耸结构、大跨度及密封的结构中广泛应用。钢结构是由型钢或钢板制成的梁、柱、支撑等基本构件，用焊接或高强螺栓连接成的可承受各种作用的几何不变体系。
钢支撑适用的范围简略的说便是建造地铁用的16mm壁厚的支撑钢管、钢拱架、钢格栅相同，这是都是支护用的，挡着涵洞地道的土壁，防止基坑坍毁，在地铁施工中广泛运用。地铁施工中用到钢支撑组件包括固定端、接头端。
钢支柱和钢支撑是支撑系统中使用的重要工具，具有一定的承载能力。许多人混淆了这两者。实际上，除了外观之外，性能也有相似之处。钢柱和钢支架可以从实际应用领域广泛应用于建筑行业，建筑业的主要作用是支持桥梁施工，地铁施工，高架桥施工等的建设应用价值;二者的施工优势有许多相似之处，力量相对合理，承载能力高，施工成本相对较低。钢柱的亮点之一是没有必要增加水平支撑，这可以减少支撑的数量，并大大改善施工现场的施工空间。钢柱更，可以终身使用;
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