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支座是否清洁，防腐保护层是否脱落，有无破损，钢件是否锈蚀。(3)核定铭牌，确认上内容与设计要求是否一致。支座的位移指针及标尺是否完好，预置的位移值要与设计值相符。如果有抗冲击或预紧力的考虑，可以考虑减震支座，在位移行程中设置减震组件的刚度。(1)所有的测量器具和测量仪器，按照ISO9002标准体系的要求，经过技
钢连廊球铰钢支座深化出图
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支座是否清洁，防腐保护层是否脱落，有无破损，钢件是否锈蚀。(3)核定铭牌，确认上内容与设计要求是否一致。支座的位移指针及标尺是否完好，预置的位移值要与设计值相符。如果有抗冲击或预紧力的考虑，可以考虑减震支座，在位移行程中设置减震组件的刚度。(1)所有的测量器具和测量仪器，按照ISO9002标准体系的要求，经过技术监督局授权的计量检定单位进行检定、校准，并在有效使用期限以内使用，在施工中所使用的仪器必须保证精度的要求。(2)测量作业人员持证上岗，测量技术人员具备中级以上的，所有的测量人员具备场馆的施工测量经验。3)各控制点应分布均匀，并定期进行复测，以确保控制点的精度。(4)施工中放样有必要的检核，执行测量任务单三级审核制度，严格履行资料、数据的复核、校对程序。
盆式支座中的橡胶板改为球面四氟板因而得名,由于QZ球型支座中间钢板及底盆亦相应地改成球面，减小了摩擦系数。其位移由上支座板与平面四氟板之间的滑动来实现。在上支座板上设置导向槽或导向环来约束支座的单向或多向位移，可以制成球形单向活动支座和固定支座。活动支座除了能自由地转动外，还应允许在活载及温度变化时，梁端可纵向水平移动。通过球形板和球面四氟板之间的滑动来满足支座转角的需要。减震原理：主要是当支座水平力大于支座设计竖向承载力的20%后，消能板开始滑移，起到道隔震效果，然后阻压圈发挥道阻尼效果，支座起到抗震作用，当震冲击波超过一定极限时，该支座的刚性抗震起到道抗震效果。竖向承载力：支座按承载力的大小分为31级，支座设计承载力允许10%。水平承载力：固定支座水平各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力。
连续梁桥每联只设一个固定支座。为避免梁的活动端伸缩缝过大；固定支座宜置于每联的中间支点上。但若该处墩身较高，则应考虑避开或采取特殊措施，以避免该墩身承受水平力过大。
当桥梁位于坡道上时，固定支座应设在较低一端，以使梁体在竖向荷载沿坡度方向分力的作用下受压，以便能抵消一部分竖向荷载产生的梁下缘拉力，当桥梁位于平坡上时，固定支座宜设在主要行车方向的前端。
曲线连续梁桥的支座布置会直接影响到梁的内力分布，同时，支座的布置应使其能充分适应曲梁的纵、横向自由转动和移动的可能性。
曲线箱梁中间常设单支点支座，仅在一联范围内的梁的端部（或桥台上）设置双支座，以承受扭矩。有意将曲梁支点向曲线外侧偏离，可调整曲梁的扭矩分布。
当桥梁位于坡道上时，固定支座应设在较低一端，以使梁体在竖向荷载沿坡道方向分力的作用下受压，以便能抵消一部分竖向荷载产生的梁下缘拉力；当桥梁位于平坡上时，固定支座宜设在主要行车方向的前端。
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