3D打印很重要的一点就是打印精度，为了消除打印出现的误差，可能会通过各种方法，比如说降低精度、设定非常低的层高等来减少误差。那误差都是从哪来的呢？接下来我们就跟着小编一起来看看吧！
1.3D打印不是单一的移动方向，其是三个维度，分别是上下、左右、前后。就算是一点点的移动都是部件间的摩擦，都会有细微的偏差。
2.对于一些常用的耗材来说，因为热胀冷缩就一定会造成打印
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3D打印很重要的一点就是打印精度，为了消除打印出现的误差，可能会通过各种方法，比如说降低精度、设定非常低的层高等来减少误差。那误差都是从哪来的呢？接下来我们就跟着小编一起来看看吧！
1.3D打印不是单一的移动方向，其是三个维度，分别是上下、左右、前后。就算是一点点的移动都是部件间的摩擦，都会有细微的偏差。
2.对于一些常用的耗材来说，因为热胀冷缩就一定会造成打印出现误差，一般PLA的热胀冷缩的造成的误差比较小。
3.3D打印室一层层打印的，其层厚越小，打印的细节跟表面光滑度也就越好。
4现在打印的时候常用的喷嘴口径是零点四毫米的，要是把层厚设定在零点四以下的话，那每一层的打印都是压着上一次耗材前进，这样就会造成打印耗材二次熔化跟变形。
5.大多数桌面级3D打印用更小的角布距是1.8°的步进电机，这一定会造成打印机移动距离的误差。
3D打印，一般还不针对汽车配件这一块，有当地的一个汽车配件厂商找到了我们，让我们帮他们打印一个配件，当时我们商量，建模的事情，汽车厂商需求量挺大的，我们免费给他们建的模，然后打印测试，测试后简单处理一下，他们拿回去安装测试，果然能用，当时我就想3D打印应用领域真的很广泛，我们打印出来价格也比较便宜，几十块钱一个,事后我上网搜索这款配件，卖到好几百呀，还是挺暴利的。
我们打印的东西，成本还是很低的，给商家免去了开模的费用，这就是3D打印的魅力吧，事后我又走访了，汽车配件批发市场，跟他们聊3D打印几乎没人知道这个行业，我一一介绍，说实话问了很多家，除了一些低成本的零件我们3D打印确实比他们成本高，但是有一些塑料配件就不是这样，就是比较复杂的塑料配件很小也不大，但是他们拿货价比我们高不少，所以跟他们聊这些产品，他们很感兴趣，能帮他们节约成本的事情他们也愿意跟我聊。
我就拿回去几个做了3D扫描建模，打印测试拿回去给他们测试，质量还是不错的，所以我掌握了一些汽车配件的客户，所以愈发觉得3D打印应该更广泛的在汽车配件得到运用，虽然代替了不了便宜的零件，但是稍微复杂贵一点的零件还是有帮助的，所以大家有需要配件的批量化的可以找我咨询一下，需要量大的可以帮您建模长期合作，帮您节约成本。
产品被3D打印出来后，有时还需要做后处理，其实主要是表面处理，常见的后处理方式包括这几点，3D打印出来的物品表面有时会比较粗糙，还需要抛光。抛光的办法有物理抛光和化学抛光。虽然FDM技术设备能够制造出的零件，但不得不说，零件上逐层堆积的纹路是肉眼可见的，特别是有大量支撑的情况;这往往会影响用户的判断，尤其是当外观是零件的一个重要因素时，这时就需要用砂纸打磨进行后处理。
砂纸打磨可以用手工打磨或者使用砂带磨光机这样的设备。砂纸打磨是一种廉价且行之有效的方法，一直是3D打印零部件后期抛光、使用范围广的技术。
砂纸打磨在处理比较微小的零部件时会有问题，因为它是靠人手或机械的往复运动，人手够不到的地方就打磨不了。一般用FDM技术打印出来的对象往往有一圈圈的纹路，用砂纸打磨消除手机壳大小的纹路，需要15分钟左右，但如果表面结构复杂，时间往往会翻倍;关键在于细节;如果零件有精度和性的低要求的话，一定要记住不要过度打磨，要提前计算好要打磨去多少的材料，否则过度打磨会使得零部件变形报废。进行基准测试也有助于确定要使用的打磨工艺——手工打磨或电动打磨——以及使用哪些工具。
化学抛光
ABS可用蒸汽进行抛光，可在通风厨能煮沸熏蒸打印物品，市面上也有抛光机在销售;PLA不可用抛光，有的PLA抛光油，但化学抛光要掌握好度，因为都是以腐蚀表面作为代价的;整体来讲，目前化学抛光还不够成熟，应用比较少。
在模型制作过程中，针对外型需要非常高的模型一般必须后工艺处理的，后处理工艺的技术也比较多，有喷涂，电镀，丝印油墨这些，而要想模型具有金属材料的质感，是能够 电镀的。
3D打印做为一种模型制做的普遍加工工艺，常见原材料便是树脂了，一般的树脂耐高温仅有40多次，那麼3D打印的树脂模型可以开展电镀吗？回答是还可以的。
要想制做3D打印电镀模型，一般必须先给予3D模型文档，那样生产厂家才能够开展3D打印。
3D打印出去的模型是乳白色树脂的，模型表面还有着许多支撑点和刮痕，电镀前必须开展抛光处理解决，那样电镀出去的模型表面才会整平。
模型抛光处理进行，就可以电镀了，这类电镀并不是传统式的水镀，只是空心镀，电镀完，模型表面就具备了金属质感了。
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