道路减速带是一种强制交通安全设施，可控制车辆行驶速度，保障行车安全。一般设置在小区、学校、市区公路等部位。现有的道路减速带的宽度普遍为300-500mm，高度为30-100mm，这种减速带虽然在一定程度上起到了降低车速的目的，但是无论车速高低其对车的平顺性和对车辆的冲击的影响都很大，使得控制车速的效果不佳，为了对减速带的减速特性进行改进，黎熊等研究了减速带的形状对车辆平顺性的影响[
小区减速带单价
道路减速带是一种强制交通安全设施，可控制车辆行驶速度，保障行车安全。一般设置在小区、学校、市区公路等部位。现有的道路减速带的宽度普遍为300-500mm，高度为30-100mm，这种减速带虽然在一定程度上起到了降低车速的目的，但是无论车速高低其对车的平顺性和对车辆的冲击的影响都很大，使得控制车速的效果不佳，为了对减速带的减速特性进行改进，黎熊等研究了减速带的形状对车辆平顺性的影响[1]，针对汽车高速和低速通过时振动差别不大，速度控制效果不明显的缺点，提出了改变减速带形状改善振动的方法；
这个堪比路障的水泥减速带，通常出现在城乡结合部，这种水泥减速带对汽车的杀伤力极高的，如果车速稍快会导致托底。若在晚上没有路灯看不清这种水泥减速带的情况下，车毁人亡可不是开玩笑的。减速带，顾名思义就是车辆经过时要减速通过的路段。所以，减速带一般都会装置在高速匝道、学校、医院、小区路口、狭窄道路等事故易发路段，目的为了让通过此路的车辆强制减速通过，保障通行安全。
有车主为了减少车身的振动和颠簸感，于是在通过减速带时，会选择单侧轮胎通过，这样车内一侧的乘坐会感受稍微舒适些。但是，如果长期这样单轮过减速带，其实会对汽车悬挂造成一定的影响，容易使汽车悬挂发生错位或变形，影响车轮的定位。此外，也有车主会让车头倾斜着过减速带，说这样斜着过减速带车身弹跳就会没那么大。其实不然，斜着过减速带也会容易造成左右悬挂受力不均，对减震器及车架，都会产生更大的折损消耗，长久如此会损害悬挂系统。
（作者： 来源：）
