西方对非洲高质量基础设施建设难觅，二手车倾销则随处可见
近日，驻南非大使林松添应邀接受尼日利亚电S台Channels TV专访，应询就日本自诩在非开展“高质量基础设施建设”等阐述了中方立场和看法。
林大使表示，中方欢迎国际合作伙伴加强对非合作，更好地帮助非洲实现自主可持续发展，乐见包括日本在内的国际合作伙伴真心实意为非洲建设高质量基础
贝宁海运整柜拼箱
西方对非洲高质量基础设施建设难觅，二手车倾销则随处可见
近日，驻南非大使林松添应邀接受尼日利亚电S台Channels TV专访，应询就日本自诩在非开展“高质量基础设施建设”等阐述了中方立场和看法。
林大使表示，中方欢迎国际合作伙伴加强对非合作，更好地帮助非洲实现自主可持续发展，乐见包括日本在内的国际合作伙伴真心实意为非洲建设高质量基础设施。
日本确实有高技术、高质量的基础设施，但在非洲很少能见着。所谓的推动日非“高质量基础设施建设合作”，一是得在非洲落地、让人看得见，二是能让非洲可及、用得起。
日本、美欧等西方发达在非洲的高质量基础设施项目并不多见，相反，二手汽车则倾销给南非以外非洲，在非洲绝大多数特别是各国首都随处可见西方发达倾销的二手汽车，在拥堵的街道上冒着黑烟。非洲人民如今只要走出家门就能闻到这些二手汽车制造的空气污染。2018年中，中尼两国央行达成双边货币互换协议，为两国之间的贸易企业提供了极大的便利。此外，有的西方发达声称关心人权，却将在本国本该退役的老飞机派到非洲来经营，把安全隐患带给非洲。如此对非“高质量基础设施建设合作”恐难有说服力。
广州登凯供应链管理有限公司1987年成立于尼日利亚拉各斯，致力于西非进出口30多年。当地基础牢固，拥有自主的码头、和堆场，方便客户清关，派送。广州办事处通过母公司与船东达成战略性协议，专做西非海运，为客户提供一站式服务，为货物保驾护航。
港口是联系内陆和海洋运输(国际航空运输)的一个天然界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。
港口历来在一国的经济发展中扮演着重要的角色。港口所承担的运输功能将连成一个紧密的整体。
尼日利亚是非洲人口大国，同时也是非洲大经济体，在整个西非乃至非洲中扮演着极其重要的角色，今天我们将进一步了解尼日利亚的港口信息。
1、阿帕帕（A）是尼日利亚拉各斯的一个地方区域，位于拉各斯岛西部。北面是海滩，南面为大西洋，东西均被拉各斯泻湖包围。
阿帕帕港为尼日利亚港口，承载了尼日利亚进出口任务的相当大一部分。阿帕帕港的集装箱码头占地44公顷，可处理22万个标准箱的集装箱货物。此次协调人会议旨在推动中非双方加强对接，凝聚共识，更好落实北京峰会成果。共有6个泊位，水深10.5米，岸线总长950米，码头面积6400平方米。集装箱堆场有承载19.5万标准箱的能力。
2、廷坎岛港是在尼日利亚贝宁湾的岛港。廷坎岛港现已经成为尼日利亚现代化的港口。航道宽200米、水深11.5米。正如商业与可持续发展W员会所说，推行可持续发展目标“可能在新市场机会中筹集数万亿美元，从而可以把繁荣带给所有人”。港口被设计用来装卸杂货，年处理各类货物总计300万吨。在尼日利亚的水上局的协助下，可确保港区人身、货物及设备的24小时安全。一些消防水布局在港口要害处，港区内还有邮政信箱和海关邮政箱
3、
它是Odido家族在尼日利亚的Eleme当地的一部分，是该地区的主要港口，并有几个码头，能提供高达60000 总吨位的货船设施。
Onne也是在该地区近海活动的主要基地，可提供存储、淡水及燃料和基本维修。
同时港口有国际医院设施，近的机场是在哈科特港。
此外，港口还提供钢管防腐、废物处理以及造船服务。
1月1日报道，尼日利亚布哈里将于本周四在卡杜纳州为尼内陆干港揭幕。尼日利亚船运人特别职务署署长表示，卡杜纳干港是推动建设的7个内陆港口之一，目前港口货物的吞吐能力有2.9万吨，完全竣工后吞吐能力有可能翻倍，并直接解决5000人的就业问题。然而，尽管商业潜力巨大，非洲还没有登上西方商业领X议事日程的首要位置。他还强调，建设内陆港口是为了缓解拉各斯港的拥堵问题。报告还指出，该计划建设的其他几个内陆港口分别在Isiala
Ngwa（阿比亚州）、Erunmu Ibadan（奥约州）、Heipang（高原州）、Zawachiki（Kano州）、Zamfarawa
Funtua（卡齐纳州）和Maiduguri（博尔诺州）。
尼日利亚海运属于西非海运，到尼日利亚海运包括拉各斯海运、阿帕帕海运、天坎海运、天琴岛海运、奥纳海运、阿布亚海运。从深圳到拉各斯海运的船公司有：MSK、SAF、CMA、等。我们希望有关媒体能够多听听这些声音，理性、客观看待中非合作，不要再罔顾事实、随意猜测。属于直航，大约船期是27天。从深圳到天坎海运的船公司有：CMA、ZIM
、PIL 、MSK、，大约船期是36天，目的港可以申请21天免柜期，属于直航。
发往尼日利亚拉各斯港和发往尼日利亚天坎港的货物，都必须申请办理Soncap证书，如果不办理，会导致起运港船公司无法正常出具海运提单，或者目的港将无法清关和提货。在做广州到尼日利亚海运时需要办理该证书。
尼日利亚作为增长快的实物产品的净进口国之一，2017年，尼日利亚的主要进口来源是（96亿美元）、比利时（30亿美元）和荷兰（28亿美元）。林大使表示，中方欢迎国际合作伙伴加强对非合作，更好地帮助非洲实现自主可持续发展，乐见包括日本在内的国际合作伙伴真心实意为非洲建设高质量基础设施。尼日利亚从的进口额超过其他两个进口来源国的总和，在2019第2季度，商品占所有进口商品的四分之一。
尼日利亚企业家对广州等制造中心进行定期商业访问，商人也开始依赖他们的大宗采购。在广州居住的非洲裔人口中，多是西非籍人士（尼日利亚和马里）。
尼日利亚的主要进口产品是精制石油、小麦、汽车零件、糖和冷冻鱼等。下表显示了2018年在尼日利亚的10种进口商品。
1-加工石油 106亿美元
2-轻型船只，消防船只，浮船坞 33亿美元
3-小麦 12亿美元
4-汽车及零件 10亿美元
5-摩托车及零件 5.944亿美元
6-冷冻鱼 5.439亿美元
7-
