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(1)检查主、从动轮安装位置。分别测量主、从动带轮轮槽边缘到收割机侧壁的距离，一般两距离之差不得大于5mm，距离相差过大应重新安装。
(2)检查轴端是否弯曲。在靠近带轮处固定一指向带轮轴顶的指针，转动带轮，观察顶相对指针的偏离程度，偏离较大时，表明轴端已弯曲。
(3)检查无级变速器带盘组的
PU双蓝输送带厂商
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(1)检查主、从动轮安装位置。分别测量主、从动带轮轮槽边缘到收割机侧壁的距离，一般两距离之差不得大于5mm，距离相差过大应重新安装。
(2)检查轴端是否弯曲。在靠近带轮处固定一指向带轮轴顶的指针，转动带轮，观察顶相对指针的偏离程度，偏离较大时，表明轴端已弯曲。
(3)检查无级变速器带盘组的极限位置。为了保证无级变速带盘组在两个极限位置时V带不至于扭曲过大，在收割机的行走无级变速器控制油缸上，装有限制无级变速带盘组两个极限位置的调整装置。小编觉得大家在使用optibelt传动带之前，能做到上述的几项检查工作，使用起来不仅不会出现故障而且还能延长V带的使用寿命，大家何乐而不为呢。检查调整时，可在发动机标定转速下，测量从动带轮的1高、1低转速。1高转速应收割机标牌上标出的1高转速，1低转速应高于收割机标牌上标出的1低转速。
承载分支通常采用三节托辊组成的槽形托辊组，其侧辊与中辊的夹角称为槽角。在一定限度内，成槽角越大，则物流量越大。但成槽角超过输送带本身的成槽能力时，空载运行时，输送带就不会紧贴中托辊，由此导致输送带边缘强烈磨损和不稳定运行;重载运行时，输送带在侧托辊与中托辊拐角处必然产生很大的弯曲应力，使输送带纵向断裂或帆布层迅速的剥离。（2）传递降速的效率比较低，理论降速为大轮半径与小轮半径比为降速比。因此，在设计时要求托辊槽角必须与所选输送带的成槽能力相一致，在使用中更换新输送带时也应遵守这一原则。通常托辊成槽角取为30。，当输送带成槽性能好，可以增大到35。
输送机的头、尾滚筒与组承载托辊之间的输送带区段称为过渡段。在过渡段输送带由槽形变成平行或者 由平行变成槽形，输送带边缘被拉伸产生附加拉应力。过度段长度越小附加的拉应力越大，使输送带边缘和侧托辊引起严重的磨损，由此输送带过早地出现疲劳现象，甚至造成输送带边缘拉断。(3）、加红胶同步带应贮藏在干燥，避免阳光直射与零下15度的地方。为使输送带边缘局部伸长不超过输送带使用伸长率，过渡段长度不应太小。对于纤维芯输送带，过渡段长度取为托辊间距的1.3倍;由于钢绳芯输送带的许用伸长率为0.2%，过渡段长度按公式L≥2.67cc B计算，其中B为带宽，m;d为托辊成槽角，rad。如果L值比承载托辊间距大得多，应在滚筒与组承载托辊之间，安装几个成槽角顺序变小的过渡托辊组，以防带垂和洒料。
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