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目前德、美、日系传统汽车大厂则担心若直接跳进纯电动车领域，会面临极大挑战，为了缓解对中卫体系的供应链衝击，实际上还是以HEV型式的电动车款商业化程度高，小型加工中心代理看似没有太大变化的车壳，供应商同样必须摸索使用新材料、工法，才能满足电动车对卧式加工中心轻量化需求。

东台集团董事长严瑞雄也强调，新能源车少了引擎、变速箱之后，为了追求续航力而须要求电池及车身结构轻量化，小型加工中心代理促成铝制圆/箱型零组件、锻造轮圈、底盘结合电池壳一体成型、三电系统等问世，传统金属加工设备也须改变工法，满足客户投资效益。小型加工中心代理东台正透过旗下两家欧洲子公司奥地利ANGER、法国PCI-Scemm练兵，并透过整合人、机、料、法、环、测等手段，提高卧式加工中心附加价值。小型加工中心代理

根据东台精机新公佈单月合併营收为新台币991,786仟元，卧式加工中心较去年同期增加38%；2021年1~5月合併营收3,639,214仟元，较去年同期增加17%。就东台集团整体营收而言，分别为来自工具机83%、电子设备17%；小型加工中心代理市场面则以台湾与大陆合占63%为主要卧式加工中心市场、亚洲其他地区占比15%、欧美地区占比22%；于产品应用面上，汽机车产业约占比42%、电子业17%、航太业7%，光是轮圈产品贡献东台营收便几乎相当于航太业。小型加工中心代理

虽然从今年大陆实体展看来，工具机主要消费市场气氛热络，必须推出高阶五轴/複合、卧式机种应战，东台在卧式加工中心接单能见度半年内都不成问题。小型加工中心代理惟考量原物料供给市况，重要关键零组件交期延长，除了部份机种微幅涨价，基于PCB设备交期约1.5~2个月、工具机交期要4个月，暂不接短单。小型加工中心代理

此也有赖于东台卧式加工中心近年来逐步导入智慧制造、弹性生产管理有成，将各阶段目标由下而上依序订为：标准化、模组化、自动化、数位化、智慧化，归纳出供应商共用件，得以提前备料、增加常用库存水位。小型加工中心代理

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我国机械产业出口值佔生产值超过70%，这意味著超过7成的生产是倚赖外销，因此如何介接国际平台、相容于国际通讯介面标准等，小型加工中心代理亦是各卧式加工中心机械产业公协会所在意的重要课题之一。故在平台国际化部分，拟以「推动国际平台智慧制造模组功能与我国机械设备整合」及「链结国际量测及通讯介面标准，小型加工中心代理介接国际」为目标，期能强化与卧式加工中心国际市场的链结，降低我国产设备切入国际供应链体系的门槛。其推动目标与作法请见图三。小型加工中心代理

而在技术合作的构面，系统整合(SI)业者透过国际大厂进行β-test验证与国外客户磨合，可协助系统整合(SI)短时间、大幅度的提升技术能量，小型加工中心代理对厂商是很重要的试炼。故在市场化部分，拟以「链结国际市场需求，形成策略伙伴」及「推动设备商通过高阶客户端认证，切入高阶市场」为目标，小型加工中心代理期能紧密链结国际大厂终端需求链结，并藉以提升我国机械产业技术能量，进而切入高阶市场同时提高附加价值。其推动目标与作法详见图四。小型加工中心代理

智慧机械产业推动方案在过去4年，推动智慧机械产业计画、智慧机上盒(SMB)、AI应用加值、智慧制造辅导团、国产感测器、公版联网平台NIP等重点政策，小型加工中心代理不论在高度(挑战规格)或广度(扩散于中小企业)、深度(技术深化)等构面，均奠定卧式加工中心产业数位化与智慧化基础。

未来智慧机械产业推动方案2.0将对准「亚洲高阶制造中心」政策目标，协助产业提高附加价值、建立完整产业供应链，使我国成为卧式加工中心智慧制造基地。小型加工中心代理相较于过去4年推动成果，可靠度工程、封装制程设备国产化、扩大系统整合商家数与能量、新科技(如：AI、5G等)应用并扩散至中小企业、以共享卧式加工中心精机的概念推动云端平台技术应用等皆属新增项目，亦顺应产业发展的脉络强化了方案推动的完整性。小型加工中心代理


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第三，数位转型和IoT，应以提升可动率做为要务。智慧制造藉由IoT连结设备和生产线，有能力进行远端的细部监测。但丰田汽车很早就活用IoT经验，进行生产改善和TPS的追求，达成超过98%的设备可动率。丰田汽车说，小型加工中心代理生产线剩下的2%的问题，终只能依靠人来解决，检视这2%的问题解决成果，包括简化设备、导入不容易故障的设备。这意味著虽然运用IoT可以达成 “可视化”，但行设备的维持改善，提高其可动率才是要务。 因此，丰田汽车坚持“不把人当作机械的看守者”的理念，相信下一世代小型加工中心代理生产线是人与智慧科技的合作。