对液压油缸，气缸及液压系统来说，密封件的优劣对于其功能，设计以及使用寿命等具有决定性的影响。
为了满足工业界对使用密封件解决方案的需要，要求活塞杆密封件能均匀作用在密封区域，损，良好的介质相容性，摩擦小，耐高低温，结构紧凑并且安装方便。
这些参数的重要性以及它们的极限值一般取决于专门用途的要求。由于优化了密封件的几何形状和结构，并且使用了诸如特康和佐康这样的材料
空心活塞杆报价
对液压油缸，气缸及液压系统来说，密封件的优劣对于其功能，设计以及使用寿命等具有决定性的影响。
为了满足工业界对使用密封件解决方案的需要，要求活塞杆密封件能均匀作用在密封区域，损，良好的介质相容性，摩擦小，耐高低温，结构紧凑并且安装方便。
这些参数的重要性以及它们的极限值一般取决于专门用途的要求。由于优化了密封件的几何形状和结构，并且使用了诸如特康和佐康这样的材料，这些迷瞪间完满足工业界在技术和经济方面的要求。
活塞杆在进行操作时主要是由端盖和活塞几部分组成，其加工质量的好坏会直接影响整个产品的寿命和可靠性，活塞杆加工要求高，其表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8μm，对同轴度、性要求严格。
活塞杆的基本要求
1.要有足够的强度、稳定性以及刚度。
2.活塞杆的性好并且有较高的加工精度和表面粗糙要求。
3.活塞杆在结构上应该尽量减少应力集中的影响。
4.确保连接可靠，防止松动
5.活塞杆结构的设计要便于活塞的拆装。
当然是用摩擦焊，而且是成品焊接——镀铬后再焊接，车削飞边即可装缸，这已是国外活塞杆生产企业应用多年的成熟工艺。一、焊接成本低：只消耗电费，不用任何焊剂；二、焊接：两三分钟焊接一支；三、焊接质量好：焊缝强度接近母体；四、安全环保：无任何声、气、辐射污染。基于以上原因，国外的、小松、沃尔沃、特雷克斯和国内的三一重工、徐工等完全用摩擦焊机焊接活塞杆。国内虽然现在还比较少，但因为摩擦焊接的优势明显，会很快普及的。
液压缸是液压系统中重要的执行元件，用于执行往复运动，在工程机械中应用广泛。液压缸活塞杆是液压缸的重要部件，它通常采用35、34号或无缝钢管做成实心杆或空心杆，为了进步性的防锈蚀，目前国内传统工艺是表面镀硬铬并抛光，其表面粗糙度Ra为1.6~0.4μm。由于镀铬对人、环境污染严重，属环保线值项目，且镀层不均匀，孔隙率高，轻易起皮，镀铬用度也比较高，不能满足生产上的需要，因此采用合适经济的镀层取代镀铬一直是工程机械行业的重要课题。
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