70年代，钛合金在航空发动机中的用量一般占结构总重量的20%～30%，主要用于制造压气机部件，如锻造钛风扇、压气机盘和叶片、铸钛压气机机匣、中介机匣、轴承壳体等。航天器主要利用钛合金的高比强度，耐腐蚀和耐低温性能来制造各种压力容器、燃料贮箱、紧固件、仪器绑带、构架和火箭壳体。人造地球、登月舱、载人飞船和航天飞机 也都使用钛合金板材焊接件。
(3)单位面积上的切削力大：主切削力比切钢
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70年代，钛合金在航空发动机中的用量一般占结构总重量的20%～30%，主要用于制造压气机部件，如锻造钛风扇、压气机盘和叶片、铸钛压气机机匣、中介机匣、轴承壳体等。航天器主要利用钛合金的高比强度，耐腐蚀和耐低温性能来制造各种压力容器、燃料贮箱、紧固件、仪器绑带、构架和火箭壳体。人造地球、登月舱、载人飞船和航天飞机 也都使用钛合金板材焊接件。
(3)单位面积上的切削力大：主切削力比切钢时约小20%，由于切屑与前刀面的接触长度极短，单位接触面积上的切削力大大增加，容易造成崩刃。同时，由于钛合金的弹性模量小，加工时在径向力作用下容易产生弯曲变形，引起振动，加大刀具磨损并影响零件的精度。因此，要求工艺系统应具有较好的刚性。(4)冷硬现象严重：由于钛的化学活性大，在高的切削温度下，很容易吸收空气中的氧和氮形成硬而脆的外皮；同时切削过程中的塑性变形也会造成表面硬化。冷硬现象不仅会降低零件的疲劳强度，而且能加剧刀具磨损，是切削钛合金时的一个很重要特点。
7. 检查物料门，上顶栓，料斗是否能够正常开启。8. 无论何时，将上顶栓升起，必须上顶栓控制旋钮拨到升位置。9.捏炼过程中，发现有卡料现象，用顶料杆或其他工具操作，禁止直接用手掏料。10.料斗翻转卸料时，料斗及提升机周围，禁止行人靠近，注意。11. 关机前必须升起上顶栓，料斗翻回复位。关上物料门，才能停止断电。12.工作结束后，关闭所有电源，水源，气源，油源。7. 检查物料门，上顶栓，料斗是否能够正常开启。8. 无论何时，将上顶栓升起，必须上顶栓控制旋钮拨到升位置。9.捏炼过程中，发现有卡料现象，用顶料杆或其他工具操作，禁止直接用手掏料。10.料斗翻转卸料时，料斗及提升机周围，禁止行人靠近，注意。11. 关机前必须升起上顶栓，料斗翻回复位。关上物料门，才能停止断电。12.工作结束后，关闭所有电源，水源，气源，油源。
⑶⑺在辊筒运转过程中，热辊筒骤然冷却，即在发现辊温过高时，突然通入冷却水，在横压力及温差应力的联合作用下，会导致辊简损伤。因此，降温宜逐步进行，空车降温。⑻辊筒运转中发现胶料中或辊筒中有杂物或档板胶、轴瓦处等有积胶时，必须停车处理。如遇到运输带积胶或发生故障也必须停车处理。如遇到突然停车，应按顺序切断电源，关闭水、汽阀门。严禁带负荷开车。⑼禁止在设备转动部位和料盘上依靠、站坐；不得在运转辊筒上方传送物件；拉推车辆时要注周围情况，防止撞、碰人，装料时防止偏重翻车伤人。
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