到菲律宾宿务海运物流费用多少——想了解菲律宾海运的其他信息，可来电咨询广州鑫磊国际物流有限公司
1、加拿大
加拿大规定，到该国东部海岸的货物，冬季交货至好在哈利法克斯和圣约翰斯，因为这两个港口都不会结冰。
2、阿根廷
阿根廷法律规定，收货人遗失提单须向海关申报，另一套提单须经海关同意后由船公司或船运公司委托代理签发，同时将原提单作废。
3、坦桑
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1、加拿大
加拿大规定，到该国东部海岸的货物，冬季交货至好在哈利法克斯和圣约翰斯，因为这两个港口都不会结冰。
2、阿根廷
阿根廷法律规定，收货人遗失提单须向海关申报，另一套提单须经海关同意后由船公司或船运公司委托代理签发，同时将原提单作废。
3、坦桑尼亚
坦桑尼亚港口管理局规定，凡前往达累斯萨拉姆港交给坦桑尼亚或转往赞比亚、扎伊尔、卢旺达和布隆迪等国的货物，须在包装上显著处刷上不同颜色的十字标志，以便分类分，否则船方将收取货物分类费。
4、吉布提
对在该港转运的货物，吉布提港口规定，所有单据和包装唛头上应清楚地填写至后目的港，如 WITHTRANSHIP-MENT TOHOOEIDAH，但必须注意，上述货物不能填在提单目的港内，只能在提单目的港内或提单的其他空白处注明，否则海关将被视为吉布提港货，并且要收货人交付进口税后才放行。
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菲律宾物流专线通关要求：
1.货物品种名称必须清楚地描述。
在菲律宾物流专线货物到达菲律宾海关时，对货物的审验十分严格，货名品种一定要标注清楚，报关时要明确说明，不得有模糊的介绍。货物的具体名称和种类一定要全部介绍，这样才能保证菲律宾通关的速度，使货物能够正常放行。
2.发i票文件必须与货物相符。
复审过程中，应先报检，然后报关。在菲律宾物流专线中，货物必须具有与单证相同的性质，因此，为保证货物的正常放行，如货物的品种名称和相关的价值定位，以及货物的整体重量以及某些细节属性，必须与发i票单证上的数据相吻合，只有数据一致，才能让货物顺利通关。
3.发i票不能手写，需要用英文打印。
所需发i票必须为菲律宾物流专线结关，且不能用手写，否则该发i票无效。若未满足这些要求，货物不但不能顺利放行，而且还会造成一定的罚款。罚金可以由当地收货人或发货人承担，因此，为了使货物顺利放行，这些要求必须完全符合。
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海运费采用CFR/CPT、CIF/CIP贸易术语成交的条件下，出口商需核算海运费；如为FOB/FCA方式，则由进口商核算海运费。在进出口i交易中，集装箱类型的选用，货物的装箱方法对于减少运费开支起着很大的作用。集装箱的尺码、重量，货物在集装箱内的配装、排放以及堆栈都有一定的讲究，需要在实践中摸索。运费计算的基础运费单位e69da5e887aa7a686964616f31333433623764(FreightUnit)，是指船公司用以计算运费的基本单位。由于货物种类繁多，打包情况不同，装运方式有别，计算运费标准不一。A整箱装：以集装箱为运费的单位，在POCIB中有20'集装箱与40'集装箱两种。20'集装箱的有效容积为33CBM，限重25TNE，40'集装箱的有效容积为67CBM，限重29TNE，其中1TNE＝1000KGS；B拼箱装：由船方以能收取较高运价为准，运价表上常注记M/W或R/T，表示船公司将就货品的重量吨或体积吨二者中择其运费较高者计算。拼箱装时计算运费的单位为：1.重量吨(WeightTon)：按货物总毛重，以一公吨(1TNE=1000KGM)为一个运费吨；2.体积吨(MeasurementTon)：按货物总毛体积，以一立方公尺(1CubicMeter；简称1MTQ或1CBM或1CUM；又称一体积吨)为一个运费吨。在核算海运费时，出口商首先要根据报价数量算出产品体积，再到本站的'航程及运费查询'页，找到对应该批货物目的港的运价。如果报价数量正好够装整箱(20'集装箱或40'集装箱)，则直接取其运价为基本运费；
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