沉积在燃烧室和活塞顶部的胶质,能形成积碳而引起发动机不正常燃
沉积在燃烧室和活塞顶部的胶质，能形成积碳而引起发动机不正常燃烧;活塞环、气门杆上有胶质，会使这些零件咬死粘住，加剧了发动机各部件的磨损。
机油变质的原因主要有以下几点:
①机件摩擦所产生的屑末沉积;
②燃烧时，高温氧化产生的漆膜、沉积物胶质和积碳;
天津抗磨润滑油代理商
沉积在燃烧室和活塞顶部的胶质,能形成积碳而引起发动机不正常燃
沉积在燃烧室和活塞顶部的胶质，能形成积碳而引起发动机不正常燃烧;活塞环、气门杆上有胶质，会使这些零件咬死粘住，加剧了发动机各部件的磨损。
机油变质的原因主要有以下几点:
①机件摩擦所产生的屑末沉积;
②燃烧时，高温氧化产生的漆膜、沉积物胶质和积碳;
③外界侵入机油的灰尘；
④燃烧时生成的酸性物质；
⑤曲轴箱通风装置阻塞，机油散热不良，机油受热自然形成胶质；
观察油流将装有机油的量杯慢慢倒向另一空杯
对于观察油流:将装有机油的量杯慢慢倒向另一空杯，观察其流动情况，质量好的机油的油流应该是细长、均匀、连绵不断;而变质的机油会呈油滴状态。手感应无异物:将机油倒在拇指与食指之间捻磨，手感应该有润滑性、无磨屑、无摩擦，如果感到手指之间有砂粒之类较大摩擦感，则表明机油内有铁屑、油泥和杂质。 通过对机油颜色的观察：光照法的机油呈半透明的黄棕色，机油中有了水则呈褐色，当发动机运转一段时间后，机油呈乳白色，并伴有泡沫。机油呈黑色通常是油泥和铁屑过多，或机油中碳粒过多。抽出机油标尺对着光亮处观察刻度线是否清晰，当透过油尺上的机油看不请刻线时，则说明机油过脏，应立即更换润滑油。
涡轮增压器损坏的原因有哪些
目前，涡轮增压发动机的寿命已经大幅提高，可以达到与整车一样长的寿命，有很多车型跑了10万公里、甚至20万公里并没有出现涡轮增压器损坏的现象。目前大部分出现问题的涡轮增压器都是因为涡轮增压器和进气管之间的油封密封损坏，造成烧润滑油。而油封损坏的主要原因是更换润滑油的周期太长或使用劣质润滑油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损坏了油封，造成漏油。
一般涡轮增压器在发动机转速达3500转/分钟时才会启动，并且提升直到6000转/分钟。而发动机转速越高，要求润滑油的抗剪切能力越强。只有这样，才能使得在高转速下润滑油的润滑能力不下降。因此，在选择润滑油时，应选择质量比较好的润滑油，比如全合成润滑油等。
油品知识培训、技术咨询与服务以及随机事件处理
要维护和提升形象，要做到：建立技术服务机构，做好油品知识培训、技术咨询与服务以及随机事件处理，提供跟踪服务;建立包装油配送物流系统，以快捷周到的服务与客户建立良好关系;建立客户管理资料，由专人负责，动态管理;定期走访客户，倾听其意见;形成客户反馈系统，包括其对产品性能、质量、价格、包装及形象等的感受，以及对改进服务等的建议;有专门的客户投诉处理系统，对客户投诉有专门的管理制度和人员来负责处理，无论何种原困，24小时内应给予答复，并及时圆满地予以解决，做到使客户满意;向客户提供基础的产品宣传资料，24小时自动查询电话，提供完善的产品信息服务等。
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