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自动驾驶漫反射板厂家—————广州景颐光电科技有限公司，是专门做测试白板、漫反射板的
自动驾驶系统设计中的LIDAR
LIDAR系统设计要确定系统对小目标的探测能力，在多少远处能探测到多低反射率的多小尺寸的目标。
同时这也就定义了系统需要的角分辨率。由此可以计算得出可达到的信噪比(SNR)，该小信噪比
自动驾驶漫反射板厂家
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视频作者：广州景颐光电科技有限公司
自动驾驶漫反射板厂家—————广州景颐光电科技有限公司，是专门做测试白板、漫反射板的
自动驾驶系统设计中的LIDAR
LIDAR系统设计要确定系统对小目标的探测能力，在多少远处能探测到多低反射率的多小尺寸的目标。
同时这也就定义了系统需要的角分辨率。由此可以计算得出可达到的信噪比(SNR)，该小信噪比就决定了系统探测的检测概率与误检概率。
了解感知环境和必要的信息量，作出适当的设计权衡，从而开发出成本和性能的解决方案。
例如，一辆自动驾驶汽车以100 kph (~27 mph)的速度在道路上行驶，而自动机器人则以6 kph的速度在步行区或仓库中移动。
在高速情况下，我们可能不但需要考虑以100 kph的速度行驶的车辆，还需要考虑以相同速度对向行驶的另一车辆。
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负折射率材料的奇异光学现象
要实现材料的隐身，关键的技术就是制造出能扭曲可见光波的材料，科学家称，只要制造出性能合适的材料，实用的“隐身衣”完全可能在近期问世，因此，能使光波“弯曲”的负折射率材料在实验上的成功合成，为可见光的区的隐身技术提供了关键性的基础。
那么，光波在负折射率材料是如何实现“弯曲”的呢？
原来，在负折射率材料中，电场、磁场和波矢方向遵守“左手”法则，而并非常规材料中的“右手”法则。
当光从具有正折射率的材料（常规材料）入射到具有正折射率材料的界面时，入射光线和折射光线分别位于法线两侧，这是我们所熟知的结果。
而当光从具有正折射率的材料入射到具有负折射率材料的界面时，光的折射与常规折射相反，入射光线和折射光线处在于界面法线方向同一侧，也就是说，在这种材料中，光出现了异常传播，出现了扭曲的现象。
对流层SO2和NO2探测激光雷达
u 激光出射、光学接收和信号探测一体化设计，性能优越，工作稳定
u 可实现三维扫描功能，实现污染气体的三维空间分布测量
u 可实现车载和移动方舱式装载，便于可移动式测量，便于外场试验
u 控制界面友好，便于操作，可实现人工、自动和远程控制
u 具备系统故障检测和自动报警功能，有力保障测量数据的连续性和可靠性
u 提供功能升级和数据二次分析服务
u 具备气溶胶，臭氧等其它参数测量的升级功能
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