船载动中通报价承诺守信「多图」

动中通信息传输优先选择

逐渐成为特种行业视频传输、专线指挥、通信调度的优先选择。

国外从上世纪90年代以来开始推广动中通天线，目前已有十分成熟的产品及应用，如美国的Trackstar、以色列的RaySat、以色列的Starling、韩国KNS、美国SeaTel等都是该领域的企业。2000年以来，我国在动中通天线研制及应用方面得到了的发展，中电54所、中电39所、中电714所、航天704所、航天13所、航天新世纪、星展测控、星网卫通等均研发出了各型不同种类、不同轮廓、不同口径的系列化动中通天线，并且在国内各相关行业实现了规模化应用推广。

随着技术水平的不断提升、产业格局的不断调整、市场需求的不断深入，动中通天线面临着轮廓与增益、体积与重量、性能与价格等矛盾。为了更深层次发掘动中通天线的应用市场，实现更大规模的产业化应用推广，终实现移动通信行业的革命性发展，动中通天线必须向着多频段、低轮廓、小重量、低成本、高可靠性、高环境适应性等方向发展。

由单一频段向双/多频段发展是动中通应用领域拓展的必然选择

在范围内，通信的主要工作频段有UHF频段、L频段、S频段、C频段、Ku 频段、Ka频段。目前赤道同步轨道上Ku频段同步较多，Ku频段具有通信容量大、可用转发器多等优点，因此Ku频段是目前移动通信的主要应用频段。

当前，我国动中通天线主要采用Ku频段，但单一采用Ku频段的通信系统存在着一些不可避免的弱点，而双/多频段通信系统则具有一定的优势互补特性，具体体现在：首先，Ku波段存在雨衰大、资源覆盖范围窄等弱点，而C波段正可以弥补这一弱点，但C波段同样存在着信号强度弱、需要大口径天线等弱点；再者，频段通信具有比Ku波段更宽的带宽和更大的容量，是通信发展的一个重要方向和趋势。近几年来，赤道上空的Ka频段也越来越多，地面移动通信业务也将逐步向Ka频段发展，但Ka频段存在更大的雨衰。因此， Ku /Ka双频段甚至C /Ku /Ka三频段共用是今后动中通天线的发展方向。双频段、三频段动中通天线可兼容各频段天线的优势，并可克服单一频段天线存在的弱点，确保天线性能在任何地点、任何时间、任何天气环境下的稳定大大提高了动中通天线的环境适应性，动中通天线的应用领域可得到进一步拓展。

动中通组成

动中通系统主要由三部分组成，包括通信系统、天线系统和天线控制系统。其中，通信系统负责信号的处理，天线系统负责信号的发射和接收，天线控制系统负责信号的。在天线控制系统的内部，有一个综合控制器，控制器的主要部分是惯性导航系统。惯导系统通过测量角速度和加速度的变化，并进行捷联解算，输出载体的姿态、速度和位置的变化量，再转换成天线的角度变化量，由伺服机构调整天线的方位角、俯仰角和极化角，从而实现对信号的实时。可以说，整个动中通系统的关键技术便集中在这个惯导系统上。