泰格激光器淬火生产加工——汽车模具激光喷涂加工
频表面淬火
第i一种高频率淬火是把罗马柱模具放置一个交替变化电磁场中，罗马柱模具造成感应电动势而被加热。电流量頻率越高，电流量加热层愈薄。淬火之后，因为马氏体化是在很大的氢压下开展的，因而能量源多，不容易成长，淬火后机构为细隐晶奥氏体。表面强度高，比一般淬火提高iHRC2－3，并且延性较低。明显提高模具的疲劳极限，小规格模具能
汽车模具激光喷涂加工
泰格激光器淬火生产加工——汽车模具激光喷涂加工
频表面淬火
第i一种高频率淬火是把罗马柱模具放置一个交替变化电磁场中，罗马柱模具造成感应电动势而被加热。电流量頻率越高，电流量加热层愈薄。淬火之后，因为马氏体化是在很大的氢压下开展的，因而能量源多，不容易成长，淬火后机构为细隐晶奥氏体。表面强度高，比一般淬火提高iHRC2－3，并且延性较低。明显提高模具的疲劳极限，小规格模具能够 提高1－2倍，大物件还可以提高20%－30%。加热溫度和淬硬层薄厚易操纵，有利于完成机械自动化和自动化技术，获得了普遍的运用。但针对样子繁杂的模具解决较为艰难。汽车模具激光喷涂加工
泰格激光淬火加工——汽车模具激光喷涂加工
表面激光包覆厂家激光熔覆技术是新兴的一种表面改性技术，是利用激光束能量高度集中、方向高度集中的特性，在被涂覆基体表面形成一层硬度高、无裂纹，且与基体呈冶金结合的表面涂层，能显著改善基体表面、耐蚀、耐热及电气等性能。汽车模具激光喷涂加工
广州泰格--柴油机曲轴激光淬火公司激光熔覆技术也被称为激光涂层或激光沉积材料的配比，是表面改性的一种重要方法。正是由于激光(104~106W/平方厘米)在金属表面辐照，通过迅速融化，扩展和迅速凝固冷却速度通常是(102~106oC/s)，在基材表面熔覆层与特殊的物理、化学或机械性能的材料，形成新的复合材料，以弥补缺乏的成绩。这种复合材料能充分发挥两种材料的优点。 汽车模具激光喷涂加工
与普通淬火相比，激光淬火后淬硬层组织细化，硬度普遍提高15%~20%，性能提高1~10倍；淬火后表面产生约4000MPa的残余压应力，使表层强度及性能得到明显改善；由于激光加热、淬火速度极快，硬化层薄（0.3~0.5mm），热影响区小，故淬火畸变微小；因自冷淬火，无淬火冷却介质的污染。 汽车模具激光喷涂加工
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