液压站的组成液压站是由液压泵、驱动用电动机、油箱、方向阀、节流阀、溢流阀等构成的液压源装置或包括控制阀在内的液压装置。按驱动装置要求的流向、压力和流量供油，适用于驱动装置与液压站分离的各种机械上，将液压站与驱动装置（油缸或马达）用油管相连，液压系统即可实现各种规定的动作。
泵装置——上装有电机和油泵，它是液压站的动力源，将机械能转化为液压油的动力能。
集成块——是
高扬程液压动力站
液压站的组成
液压站是由液压泵、驱动用电动机、油箱、方向阀、节流阀、溢流阀等构成的液压源装置或包括控制阀在内的液压装置。按驱动装置要求的流向、压力和流量供油，适用于驱动装置与液压站分离的各种机械上，将液压站与驱动装置（油缸或马达）用油管相连，液压系统即可实现各种规定的动作。
泵装置——上装有电机和油泵，它是液压站的动力源，将机械能转化为液压油的动力能。
集成块——是由液压阀及通道体组合而成。它对液压油实行方向、压力、流量调节。
阀组合——是板式阀装在立板上，板后管连接，与集成块功能相同。
油箱——是钢板焊的半封闭容器，上还装有滤油网、空气滤清器等，它用来储油、油的冷却及过滤。
电器盒——分两种形式：一种设置外接引线的端子板；一种是配置了全套控制电器
元器件——电动机、齿轮泵——为液压系统提供驱动力。
⑷减压阀——通过调节减压阀可以满足不同的工作机构需要不同工作压力的要求，使二次油路压力一次油路压力
⑸调速阀——对油路进行节流调速，可改变执行元件液压缸的工作速度。
⑹液压油过滤器——液压站内有两个滤油口。一个安装在齿轮泵的吸油口处，以免吸入油箱液压油中的颗粒等杂质。另一个装在系统的液压油输送管路上，达到清除液压油中的杂质，同时也可清除液压油本身化学变化所产生的胶质、沥青质、炭化的颗粒等。从而起到防止阀芯卡死、阻尼孔堵塞等故障发生。管路系统上设有压差报警装置，滤芯堵塞时，发出电讯号，此时应清洗或更换滤芯。
⑺压力表——用于显示液压站的工作压力，以利于操作人员控制油压。
⑻空气过滤器——安装在油箱上，有三重作用，一是防止空气中的污染物质进入油箱；二是起换气作用，避免油泵出现吸空现象；三是兼做液压油补充口。
⑼油位计——安装在油箱侧面，显示液压油的液位。
⑽温度表——有的油箱上装有温度表，显示液压油的温度。
⑾联接管路——输送液压驱动力，大部分用钢管，也有用耐压胶管
温度升高原因
液压动力站在长时间的运转过程中，有用户发现，液压动力单元会出现温度升高的情况，这是由于什么原因导致的呢？
1，我们在选购的时候要根据具体的使用环境，切合自身需求来选择。一旦在实际运转过程中液压动力站的系统超过了额定的载荷，必然会出现温度过高的情况；
2，一般情况下，我们对于液压油的选取都是非常严苛的，对于一些以及变质或者受到污染的液
压油是不能继续使用的，否则不仅会影响工作效率，还会磨损内部结构，甚至会损坏动力单元，发生泄漏、温度升高等问题也是必然的；
3，液压动力站的流量不符合相关的标准，温度升高就是由于高油流量导致的。
传动系统的缺点
液压动力站传动系统的缺点，油的泄漏和液体的可压缩性会影响执行元件运动的准确性，故无法保证严格的传动比。对油温的变化比较敏感，不宜在很高或很低的温度条件下工作。能量损失（泄漏损失、溢流损失、节流损失、摩擦损失等）较大，传动效率较低，也不适宜作远距离传动。系统出现故障时，不易查找原因。 综上所述，液压动力站传动的优点是主要的、突出的，它的缺点随着科学技术的发展会逐步克服的，液压动力站传动技术的发展前景是非常广阔的。
制定安全性方案的方法
液压动力站从方案制定、经济核算、系统设计、元件选型、购买成品、加工制造、组装调试，到终投入正常使用，几乎每一个环节都会直接或间接地影响到系统的安全性。其中，方案制定，从大的方面讲，确定某一方案的一个重要的依据就是系统的可靠性要求，可靠性低的，安全性也会低一些;不同型式的元件，安全性也不同，如作为安全阀的溢流阀，直动式比先导式更安全;购买成品的环节也很重要，不同厂家的产量差别很大，安全性也会受到影响;至于经济核算，一般投资额越高，系统的安全性越好。管理人员和技术人员的素质，包括其主观条件、知识水平、经验水平等对系统安全的影响巨大，体现在各个技术环节，在调试和使用环节尤为明显。
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