润滑油选择:抗水性好的光面脂润滑油选择:1、重负荷时,应选用高粘度或油性、极压性好的润滑油;相反,应选择粘度低、间歇或机械运动冲击力大、易损坏油膜、粘度高或极压性能好的油。2、运动速度:粘度低的润滑油,适用于需润滑部分的摩擦副运动速度高的设备。如果使用高粘度,摩擦阻力会增加,不利于润滑。对于低速部分,可以选择粘度较高的油。3、温度,在高温条件下,应选择粘度高、闪电高、油量好和氧化稳
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润滑油选择:抗水性好的光面脂
润滑油选择:
1、重负荷时,应选用高粘度或油性、极压性好的润滑油;相反,应选择粘度低、间歇或机械运动冲击力大、易损坏油膜、粘度高或极压性能好的油。
2、运动速度:粘度低的润滑油,适用于需润滑部分的摩擦副运动速度高的设备。如果使用高粘度,摩擦阻力会增加,不利于润滑。对于低速部分,可以选择粘度较高的油。
3、温度,在高温条件下,应选择粘度高、闪电高、油量好和氧化稳定性好的润滑油。在低温条件下,粘度要小一些。凝固点低的油,摩擦部件温度变化大的应选择粘温性能好的油。
4、在与水接触较多或潮湿的工作环境下,润滑油要选择防锈性能好、抗乳化性强、油性的。
在垂直的导轨和丝杠上,摩擦面的位置,润滑油是很容易流失的,要选择抗泡沫性好,氧化稳定性好、粘度小的油。为了减少油的氧化,在飞溅和油雾润滑的系统中,要选择含有抗泡沫和化添加剂的润滑油。
抗水性好的光面脂保证了光面脂在有水的情况下仍能起到突出的平滑作用,而抗水性差的光面脂不适合与水接触的部位。比如轧钢行业的连铸操作过程,特点是大量冷却水直接喷在红热钢坯上。
当时不仅有大量的水进入轴承,而且轴承表面还存在大量的水蒸气。光滑的油脂总是处于高温高湿的状态。如果油脂耐水性差,很容易被冲走,失去光滑度。

润滑油的组成部分是基础油和添加剂
润滑油和润滑脂是“润滑剂”之一。在两个相对运用的物体之间,是可以减少两物体间因为接触而产生的摩擦力,润滑剂是有这种作用的。
润滑油的组成部分是基础油和添加剂。润滑油的主要组成部分就是基础油,它决定了润滑油的基本性能,添加剂是为了弥补和改善基础油中性能不足的部分,给与一些新性能的支持,这两个都是润滑油的重要组成部分。
润滑油的组成以及合成油和矿物油的概念:
基础油和添加剂组成了润滑油。基础油一般占据了发动机油的90%左右,剩下的是添加剂。润滑油的的性能取决于基础油的质量,它决定了润滑油基本的润滑、化、冷却和抗腐蚀的能力。然而,为了改善润滑油的性能,润滑油中还包括添加剂以改善其综合性能。机油的添加剂主要由防锈添加剂、防腐蚀添加剂、化添加剂、粘度改进剂指数、抗泡沫添加剂、清洁添加剂、降凝剂、分散剂、抗磨添加剂等等。没有必要添加更多的添加剂,许多性能需要平衡。因此,有必要进行台架试验,通过其在发动机中的综合性能来确定或评价该配方的性能。基础油的含量较多,所以对于成品润滑油的性能是非常重要的。根据惯例,通过物理蒸馏从石油中提取的基础油方法被称为矿物油(一些非深度氢化的基础油也应被称为矿物油),而合成油,顾名思义,是通过化学合成获得的基础油(其大部分成分不直接存在于石油中)。大家都知道的说法就是,矿物油和合成油没有准确的定义,美国石油学会(美国石油协会)将基础油分为五类,第三和第四类基础油通常被称为合成油。
常见的合成油有PAO、XHVI和酯类。此外,VHVI基础油的性能介于合成油和矿物油之间。虽然有人称之为合成油,但它的性质(如粘温特性和化性等)不同。

建议大家冬季选机油要慎重
1、冬夏机油,润滑油的选择要根据发动机的要求,要求较高的发动机既不能用太的机油,也不能用低档的机油。汽车润滑油小编认为选择时可以在厂家推荐的基础上升级到一个级别,或者合成机油的性能更好。
2、冬夏季节尽量选择通用机油,无论温度如何变化,一般的机油都能保持稳定的润滑性能,对发动机起到更好的保护作用。还是那句话,根据发动机的情况来选择。例如,发动的状态是良好的或者是新车,建议选择的机油粘度较低,这样润滑油流动的速度更多,启动时磨损还能减少些。但如果是相反的情况,发动机已经有一定程度的磨损,机油便要选择高粘度的,这样会形成厚厚德 油膜,保持机油的压力,减少机油的消耗。
3、不要加太多润滑油,润滑油不是越多越好。
添加过量的润滑油,曲轴的旋转阻力会增加,发动机的输出功率会降低。过多的机油便会窜到燃烧室燃烧机油,导致油耗增加,且燃烧后的残渣堆在燃烧壁上,占用了燃烧室的空间,降低了发动机的压缩比,也就减少了汽车的使用寿命。所以在添加润滑油的时候,高刻度不能超过油尺,且要考虑换油的季节,机油型号等诸多因素。
4、一般情况下,汽车润滑油小编是不建议在润滑油中添加添加剂的。因为添加剂和基础油本身就是润滑油的组成成分,有可能加了抗磨添加剂,抗磨性提高了,但是可能会出现润滑油添加剂和抗磨添加剂产品反应,这样效果适得其反。不仅降低了原有的抗磨性,还因增加的积碳,影响了发动机的使用寿命。

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