人的不安全行为是伤害事故主要的致因要素，近85%～96%的伤害事故是由于人的不安全行为造成的，因此禁止危险行为显得很重要，作业人员应严格遵守以下“吊装十不吊”：
超负荷、重量不明、埋地或与地面凝结的工件不吊；视线不清、指挥信号不明或违反章程指挥时不吊；捆绑不牢、不平衡或不符合安全要求时不吊；在吊挂重物上直接加工时不吊；铅垂角超过5o的歪拉斜挂不吊；工件上站人或
钢卷吊具厂家
人的不安全行为是伤害事故主要的致因要素，近85%～96%的伤害事故是由于人的不安全行为造成的，因此禁止危险行为显得很重要，作业人员应严格遵守以下“吊装十不吊”：
超负荷、重量不明、埋地或与地面凝结的工件不吊；视线不清、指挥信号不明或违反章程指挥时不吊；捆绑不牢、不平衡或不符合安全要求时不吊；在吊挂重物上直接加工时不吊；铅垂角超过5o的歪拉斜挂不吊；工件上站人或有浮放活动物的不吊；安全装置失灵或起重机械发生故障时不吊；工件棱角、刃口与钢丝绳索具或吊装带索具之间未加衬垫时不吊；危险品没有安全措施时不吊；遭遇6级或6级以上强风时不吊。
“吊装十不吊”是凝结了几代作业人员的经验，它较早地出现在1982年颁发的《机械工业部起重机械安全管理规程》中，另外，“吊装十不吊”在不同行业或对于不同类型起重机、吊索具也流传着不同版本，但这些版本的内容除了个别条目外基本相似，各工厂可以选择适合自己的版本；当然，“吊装十不吊”在内容和表达方式上也会持续改进。
集装箱船的进口替代，对岸基集装箱吊具的更新换代提出了明确的要求：加长悬挑、加大起升高宽比、额定起重量、提高i效率，因此，提高集装箱吊具的作业作用，成为集装箱吊具生产企业迫在眉睫。
集装箱吊具一般由高强度钢制成，从结构上看是钢结构。它配有方形的扭锁和导向装置。上端装有一根硬绳。无论集装箱吊具港口的机械设备有多好，其工作效率性就在于集装箱吊具。
如果集装箱吊具出现故障，不仅整个集装箱装卸桥或大型门式起重机突然陷入偏瘫，而且港口人满为患。集装箱装卸机械设备制造商的首要任务是提高其吊具提升集装箱的作业率，以确保其可靠、便于维护，并将维修率降低。
钢卷吊具作为一种吊装工具，吊装过程有一定的危险性，对其中的吊装细节有着严格要求。鸿旭认为，有效的检查能够帮助我们从细节出发，避免吊装意外事故的发生。那么，怎样才算是有效的检查呢？
1、钢卷吊具在使用过程中，如出现旋锁转动不灵活或不到位，应检查调整调节螺母，再检查以下部位：
(1)棘爪的拉伸弹簧是否损坏，如损坏，则应更换。
(2)传动机构是否出现卡滞，如卡滞，属润滑不良的，则应在传动机构的活动连接处加注润滑油（或润滑脂）。如属导向销过紧，应适当调松螺母。如属连接松动、传动管或其他杆件变形，则应矫正。
(3)缓冲弹簧拉伸量是否过小，若过小，则应缩短缓冲弹簧连接的钢丝绳长度。
2、对于主要受力构件、吊环、旋锁、耳板及索具卸扣，在正常使用清况下，至少应每3个月检查一次，不得有裂纹和严重变形。
3、使用中应注意检查卷钢吊具指示板上的指示标识涂料是否脱落。一经发现，需及时补原指示标识的涂料。
4、检查油杯，包括棘轮机构油杯、滑动轴承座上的油杯和旋锁箱的油杯，主要活动连接处应根据使用情况适时加注润滑油。
5、经常检查绳卡是否松动，缓冲弹簧是否过度拉伸，发现问题及时处理。
有效的检查不仅是钢卷吊具安全操作的基础，同时也是做好吊装避险工作的关键所在，应当引起您的高度重视。此外，检查工作落实到位还是对员工安全问题的关注，一定程度上也避免了企业承担不必要的损失。
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