铁路隧道槽道基础尺寸与技术优势
客运专线隧道均为双线隧道，隧道内上、下行吊柱的间距为3m，槽道式基础长度为4m，基础的2根槽道间距为350mm，槽道弧形半径为6.65m，槽道背面的I型锚长度为125mm、间距为250mm。
铁路隧道槽道技术优势
槽道基础与隧道二次衬砌同步施工，能够避免隧道后期钻孔灌注方式存在的打穿打偏、打到衬砌钢筋及渗漏水等问题。固定锚栓的上端为水平结构，槽
哈芬槽道厂家
铁路隧道槽道基础尺寸与技术优势
客运专线隧道均为双线隧道，隧道内上、下行吊柱的间距为3m，槽道式基础长度为4m，基础的2根槽道间距为350mm，槽道弧形半径为6.65m，槽道背面的I型锚长度为125mm、间距为250mm。
铁路隧道槽道技术优势
槽道基础与隧道二次衬砌同步施工，能够避免隧道后期钻孔灌注方式存在的打穿打偏、打到衬砌钢筋及渗漏水等问题。固定锚栓的上端为水平结构，槽道本体的背面为水平结构，槽道本体的背面与固定锚栓的上端固定连接。预埋槽道式基础可大大缩短工期，由于槽道事先固定在衬砌板上，对隧道工期基本无影响，节省了大量的电气化工程测量、钻孔及预埋锚栓等占线施工时间。
槽道固定于衬砌模板（钢模板）上方便控制施工误差，预埋精度较高。吊柱底座的T型螺栓能在槽道内横线路方向0~4m内调整，可以提高隧道内接触网安装调试精度。
槽道及其附件（I型锚钉、连接板）一起埋入衬砌混凝土内，与后植锚栓的点状受力结构不同，槽道能够将吊柱的集中荷载分散成线状分布，改善了受力条件，以满足高速弓网受流对基础稳定性及抗振疲劳的要求。
客运专线隧道二次衬砌的混凝土强度等级为C35，根据隧道内吊柱容量计算结果，槽道处吊柱底座（350mmX350mm）传递的荷载为M=15kN·m、拉力F=12kN，而T型螺栓与槽道基础的整体抗拉破坏荷载达22kN，可满足要求。
几种主要常用支吊架的作用及特点
一、支架：分固定支架、滑动支架、导向支架、弹簧支架1、固定支架作用：使管道在该点无任何方向位移；特点：承受作用很大，多设置在补偿器和附件旁。2、滑动支架作用：管道在该处允许有较小的滑动；特点：形式简单、加工方便、使用广泛。3、导向支架作用：限制管道向某一方向位移；特点：形式简单、作用重要、使用较广泛。4、弹簧支架作用：管道有垂直位移时使用，不能承受水平荷载；特点：形式较复杂，使用在重要场合。装配式支架使用说明和注意事项准确的分析装配式支架装置是管道系统的重要组成部分,起着承受管道荷载、限制管道位移量和控制管道振动的重要作用。二、吊架：分刚性吊架、弹簧吊架1、刚性吊架作用：适用垂直位移为零的管道；特点：加工、安装方便，能承受管道荷载及水平位移。但应注意及时调整吊杆的长度。2、弹簧吊架作用：能承受三向位移和荷载；特点：形式较复杂，使用在重要场合。
弹簧支吊架安装的4个注意事项
1、弹簧支吊架安装必须按照要生产厂家提供的安装载荷，使用上、下两块定位块把弹簧支吊架的指示板固定在和安装载荷相对应的位置上，让恒力弹簧支吊架暂时处在刚性状态。 2、经过清洗、水压试验之后管道，然后在将下上、下定位块取出来之后，管道方可投入正常使用。槽钢侧面加劲肋有锁剪功能，埋入混凝土时可加强与混凝土的粘合力4。 3、开始运行管道的时候，对指示板检查从安装载荷到工作载荷的位移过程中有没有卡阻的现象。4、如果管道在投入正常运行过后，对恒力弹簧支吊架在工作载荷进行检查的时候，看位移值是否符合设计值，如果存在差距，应立即停止管道运行，进行整改工作。
装配抗震支吊架需要注意些什么
装配抗震支吊架也应该按照一定的规范进行，不然这款产品根本起不到相应的效果，我们具体装配的时候需要注意下面的内容，保温管子线路的架子需要按照保温之后的大小尺寸进行设计，门形状的架子主要拥有风管子和水管子的保温。
用于刚性管子抗震动的支撑不能装配在建筑物不同的结构部位和功能部位上面，不然会因为的作用力，出现不同的位置移动，单管子抗震支吊架支撑双向侧向或纵向具有两个方向作用的点抗击震动支撑，应该直接和管道线路或电线配套管子连接在一起，同时应该注意支线管子或更小的管道线路的支撑不能成为主要管道的抗震动支撑，不能成为另一个方向主要管子的支撑。按《建筑构件耐火试验可供选择和附加的试验程序》（GB/T26784-2011）进行耐火试验，在火烧的环境下，从温升时刻开始120分钟后，承载力保持在1。
管道线路穿过建筑物沉降缝隙的时候，应该充分考虑沉降位置移动设计，侧方向和纵方向斜向支撑安装存在一个垂直角度，可以根据现场的情况进行适当的调整，对各个系统的单管子或多管子共同使用的门型架子，不管是侧方向还是纵方向斜向支撑，即使偏离中心线也不会影响它的承受能力。抗震支吊架厂家所生产的抗震支吊架各部件(包括槽钢、连接件、弹簧螺母)除工厂自检外，每批次产品应送检测机构进行力学测试，以确保结构安全。
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