减速带安装选择要求
安装减速带时看自己需要安装的地方过的是大车还是小车。如果过的车辆比较多的话就选择安装铸钢铸铁减速带这个称重比较大，也不容易坏，不像橡胶材质的那样没用多久就烂掉了。如果只做小车而且车辆不多的话就选择橡胶减速带材质的就可以了，可以满正常使用。如果过的车辆比较多的话就选择安装铸钢铸铁减速带这个称重比较大，也不容易坏，不像橡胶材质的那样没用多久就烂
橡胶减速垫生产厂家
减速带安装选择要求
安装减速带时看自己需要安装的地方过的是大车还是小车。如果过的车辆比较多的话就选择安装铸钢铸铁减速带这个称重比较大，也不容易坏，不像橡胶材质的那样没用多久就烂掉了。如果只做小车而且车辆不多的话就选择橡胶减速带材质的就可以了，可以满正常使用。如果过的车辆比较多的话就选择安装铸钢铸铁减速带这个称重比较大，也不容易坏，不像橡胶材质的那样没用多久就烂掉了。所以说减速带的安装要从实际出发，根据具体的路况选择合适的减速带。
减速带安全通过方法
不要高速过减速带。特别是对于底盘低的车型，在经过减速带时，一定要控制车速。车辆过减速带一定会对车辆造成一定的冲击，但如果车速较低就会把这种冲击控制在车辆所能接受的范围内，可一旦高速经过就会加大冲击力度，对车辆造成损伤。这是因为当车辆以较快的速度通过减速带的时候，会产生剧烈的震动，而对我们驾驶员造成生理和心理上的刺激。大多数时候，垂直经过之所以容易托底是由于车速过快，致使悬挂收缩后向下回弹幅度大而“磕”到底盘，速度减慢点就可以了。
如何通过减速带减速带
很多司机在过减速带时都会绕到减速带右面的空隙处，让一侧的车轮从减速带通过，而另一侧的车轮从空隙处驶过，其实这样的做法是不对的。经常单边绕行减速带的话，一侧前轮定位失准幅度将明显超过另一侧，也就是说会出现一边高一边低的现象，这样就会冲击到轮胎、悬架和转向机，长此以往，汽车就会受到损伤。如果车轮因此出现跑偏现象，应该及时做四轮定位，减少轮胎的磨损，增加行车安全。特别是底盘低的车型，在通过减速带时，记住一定要控制车速。减速带减速带由高强度支撑，具有减震性、抗压性好，寿命长，对车磨损少，噪音低，颜色为黄黑相间，极为分明，安装也极为方便，通常根据地面不同路面采用不同的螺钉将起固定就可，安装牢固，稳定可靠，车辆撞击时不会松动。车辆过减速带必定会对车辆造成一定的冲击，但如果车速较低就会把这种冲击控制在车辆所能承受的范围内。可一旦高速通过就会加大冲击力度，对车辆造成伤害。大部分时候，垂直通过之所以容易托底是因为车速过快，导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘，减慢点速度就可以避免。
纵向减速带和横向减速带的区别
减速标线可分为横向减速标线和纵向减速标线，是设置在收费站广场、出口匝道或其他要求车辆减速路段的白色虚线，其形式有单虚线、双虚线和三虚线，垂直于行车方向设置。
（1）横向减速就是平时常说的减速带，车道横向减速标线为一组平行的白色虚线，通过这样的标识提醒驾驶员需要减速。
（2）纵向减速是近年新提出的一个新标线，是车道两边画的菱形虚线，给驾驶员车道变窄的视觉压迫，达到提醒减速的目的。
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