我国自主研发的压裂车是基于我国实际的储油环境，即压裂车厂家油田压裂车的生产设计，以及下游页岩气、页岩油、煤层气田的资源开发。企业区域布局与油气田压裂设备制造业区域布局紧密结合。近年来，随着科学技术的进步，人口的增长和对资源的巨大需求，取得了巨大的进步。油区特种压裂车设备总需求持续增长，提高了压裂车的市场竞争力。
压裂泵为卧式三缸高压柱塞泵，由车
压裂车厂家
我国自主研发的压裂车是基于我国实际的储油环境，即压裂车厂家油田压裂车的生产设计，以及下游页岩气、页岩油、煤层气田的资源开发。企业区域布局与油气田压裂设备制造业区域布局紧密结合。近年来，随着科学技术的进步，人口的增长和对资源的巨大需求，取得了巨大的进步。油区特种压裂车设备总需求持续增长，提高了压裂车的市场竞争力。
压裂泵为卧式三缸高压柱塞泵，由车台的发动机通过液力机械传动箱经传动轴驱动，泵送的压裂液一般含砂和具有腐蚀性，要求直接和液体接触的柱塞、缸套、阀和阀座以及泵头等应有较好的性和耐腐蚀性。黑龙江压裂车多少钱一辆，发动机启动、油门控制、停机、液力机械传动箱的换挡及压裂施工参数的监测等操作都可在远离压裂车几十米外的远控箱或仪器车上进行。
我国压裂装备经过 20 多年的发展，技术研发和生产制造能力基本达到水平，但在设计理念、控制水平、产量和稳定性方面尚有一定差距。目前国内已研制出世界较大单机功率 2 237 kW 的车载压裂车，较大工作压力 140 MPa，较大流量 3 m3/min，可有效解我国井场偏僻和作业场地有限的问题。压裂车均采用“柴油发动机—变速箱—压裂泵”的动力方案，不仅存在噪音大、污染高、工人作业条件差、作业成本高等缺点，而且大功率柴油发动机和变速箱尺寸、重量大，不利于车载方案的设计和大功率压裂车的开发。
目前，国内外大型压裂车动力均采用柴油发动机，不仅燃油消耗成本高，而且对环境污染较大; 若采用天然qi发动机，则价格是同功率柴油机的 2 ～ 3 倍，压裂车生产成本过高; 柴油—双燃料发动机既可使用 100柴油作为燃料，也可使用柴油( 管道天然qi、CNG、LNG、油井气等气体燃料) 混合燃料，通过高度集成控制，实现柴油的无缝切换。
（作者： 来源：）
