根据视觉飞行规则的着陆限制，当能见度大于1800英尺时，激光雷达的性能不受影响。
激光雷达于半个世纪前发明时，其有名的应用是测量地球与月球之间的距离。后来，激光雷达被用来测量地面和云之间的距离以及其他天气条件。
如今，激光雷达可用于需要测量物体距离的任何应用中。随着激光雷达的成本下降，激光雷达将用于安全和其他基础设施，如交叉口
关于激光雷达的11个传闻
二维激光扫描仪
根据视觉飞行规则的着陆限制，当能见度大于1800英尺时，激光雷达的性能不受影响。
激光雷达于半个世纪前发明时，其有名的应用是测量地球与月球之间的距离。后来，激光雷达被用来测量地面和云之间的距离以及其他天气条件。
如今，激光雷达可用于需要测量物体距离的任何应用中。随着激光雷达的成本下降，激光雷达将用于安全和其他基础设施，如交叉口
关于激光雷达的11个传闻，你必须知道FMCW（调频连续波）激光雷达测量光波的相位差而不是飞行时间，因此它具有更高的测量精度（从毫米到微米）。这种精度较高对于测量应用是必要的，但是在执行障碍物检测时汽车不需要这种精度，并且厘米级精度就足够了。激光雷达突出的特点是在测量3D物体时具有很高的空间分辨率。雷达可以检测到停在前面的车，但不能判断车是停在前面还是侧面。富锐光学激光组负责人表示AGV小车的功能模块,有大量的应用场合可以开发，其中激光雷达激光雷达具有关键位置。在没有足够的环境照明的情况下，相机也将变得无用。
毫米波雷达目前主要应用于中车型，随着大众对汽车主动安全性能的信任度增加，ADAS相关产品将逐渐向低端车型普及。
实现ADAS各项功能一般需要“1长+4中短”5个毫米波雷达。目前全新奥迪A4采用5个毫米波雷达（1长+4短），奔驰的S级采用7个毫米波雷达（1长+6短）。
以自动跟车型ACC功能为例，一般需要3个毫米波雷达。车正中间一个77GHz的LRR，探测距离在150-250米之间，角度为10度左右；车两侧各一个24GHz的MRR，角度都为30度，探测距离在50-70米之间。
AEB是有实际意义的ADAS功能，未来会成为汽车的标配，需要1个77GHz LRR。
在海洋检测方面，激光雷达的机载，舰载和水下平台可以检测浅水区和海洋中的波浪趋势，石油污染，油气储量等。 普通的激光测深仪通常用于探测浅海，难以导航的水域以及复杂的岛屿和礁石。 例如，无负载海洋激光雷达可以实现扫描，并在进行反馈分析后获得详细的浅海地形。 与声纳测量技术相比，测量效率和测量质量大大提高。激光雷达脉冲波的穿透可用于探索森林领域。 通过分析脉搏波的回波波形数据，可以获得森林地形的三维结构，可以测量树木的高度，冠层结构和其他重要参数，可以估算森林生物的数量，以及地下 墓葬，建筑物等可用于其他林业研究，考古研究提供了基础数据。激光雷达的指向性强，角分辨率高，工作波短。激光雷达新品是北醒累积多年研发经验和设计而生，沿袭了TF系列产品基于时间飞行的测距原理。 它可以地测量距离，速度，角度和其他参数，并且空间中没有大气衰减和散射。 激光雷达体积轻，重量轻，能耗低。 空间领域也得到了发展。 在过去的十年中，激光雷达已广泛用于航天和飞机领域，例如星光激光测量仪，航天器对接和着陆导航以及飞机成像。
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