球形支座有哪些优点
球形支座它由下支座凹板、球冠衬板、上支座滑板、聚四氟乙烯滑板（平面和球面各一块，以下简称四氟板）及橡胶密封圈和防尘罩等部件组成。那么球形支座有哪些优点呢？下面带大家来了解一下。
首先，我们要对球形支座进行定期的检查及养护，清除支座附近的杂物及灰尘；变形性能较差，固定支座除了设垫层外，还应用锚栓将上下部结构相连。其次，我们要观察支座有无老
KZQZ球形支座出图
球形支座有哪些优点
球形支座它由下支座凹板、球冠衬板、上支座滑板、聚四氟乙烯滑板（平面和球面各一块，以下简称四氟板）及橡胶密封圈和防尘罩等部件组成。那么球形支座有哪些优点呢？下面带大家来了解一下。
首先，我们要对球形支座进行定期的检查及养护，清除支座附近的杂物及灰尘；变形性能较差，固定支座除了设垫层外，还应用锚栓将上下部结构相连。其次，我们要观察支座有无老化形象并及时更换；后，松动螺母一次，清洗上油以免螺母锈死，然后紧固，并且定期对支座钢件进行尤其防锈处理（不锈钢滑动面除外）。 球形支座是在板式支座的顶部用橡胶制造成球形表面，球冠中心橡胶厚为4-8mm,它除了公路桥梁板式橡胶支座所具有的所有功能外，通过球冠调节受力状况，适用于有纵横坡度的立交桥及高架桥，以适应2%到4%纵横坡下，其中桥梁与支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。
梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在支座底面加一圈直径D=2.5mm的半圆形橡胶圆环，支座受力时首先由底部圆环变形压密，调节底面受力状况，以改善或避免支座底面脱空现象的产生，使支座底面受力均匀。 球形支座的顶部为球冠状，底部一般采用有半圆形圆环或者四氟板（F4），所以它能具有很好的各向同性的特性，因此在工作时能够既有效地适应桥梁支点的转角位移需要，又能保证上部结构的荷载能有效地传递给下部结构，又可避免板式支座的边缘固偏心受力大容易破huai和脱空现象的发生。各类型支座在使用中能只承受水平力和压力，不能对垂直方向的拉力产生作用。 上述就是为大家介绍的球形支座的优点，后续大家有任何问题或者还想要了解相关内容都可以联系我们，我们有的技术人员为大家提供zui的解答。
滑动支座有哪几种连接方式
滑动支座广泛使用于电力、冶金、石油、化工等行业的管道或设备需要位移应力的地方。支座装置除支掌重量、限制（或引导）位移、控件振（晃）动、减少推力等作用外，并具有结构简单、承载力大、适应性强、使用寿命大、价格低廉等优点。球形支座的主要特点球形支座和盆式支座都是面接触受力形式的支座种类，但它们是有区别的，主要表现在如下方面：（1）首先，球形支座和盆式支座都是通过面传递作用力，所以支座下的支撑面上的应力比较均匀。下面与大家分享滑动支座有哪几种连接方式。
当连廊本身的刚度较弱时，即使做成刚性连接，它也不能起到协调两塔楼变形的作用，这时应当考虑做成滑动连接的形式。 滑动连接可以是连廊一端与塔楼接，一端滑动连接，也可以两端均做成滑动支座。采用这种连接方式，连廊的受力将会比较小，但是这时连廊已经不能再协调塔楼间的共同工作，塔楼和连廊均单独受力，整个连廊结构仅仅是形式上的'连廊结构'. 因为滑动端在荷载作用下，会有一定的滑移量，所以滑动支座在设计时，有个重要问题就是要设限复位装置。并提供预计滑移量，防止连廊的滑落或与塔楼发生碰撞，而造成结构的po坏。因此这种连接方式，一般用于连廊位置较低，跨度较小的情况。3．2混凝土桥梁支座安装步骤及注意事项3．2．1预留孔的留置预留孔必须按图纸要求施工，预留孔深度和直径必须大于支座套筒或底柱的预埋长度和直径，一般直径和深度均大于60mm。 以上就是为大家介绍的滑动支座的几种连接方式。想要了解更多精彩资讯，请大家多多关注我们网站，我们会不定时为大家更新一些有用的资讯。
刚性连接是连廊与塔楼的连接方式中，连接作用强的一种。它加强了连廊与塔楼之间，以及不同塔楼之间的联系，增强了连廊结构的整体工作性，这是它zui大的优点。 采用刚性连接的连廊不仅要承受自身的恒载、活载，更主要的是协调不同的塔楼在水平，竖向荷载作用下的不均匀变形。这时，连廊与塔楼连接处的节点受力复杂，会产生较大的弯矩，剪力和轴力，并且上、下弦杆的轴力和弯矩，还会构成很大的整体弯矩，剪力。这就要求连廊本身，具有较高的强度和刚度，这样才更适合采用刚性连接。 刚性连接的支座处理，一定要保证连廊能够协调塔楼间的变形。因此，要特别注意加强连廊与主体结构的连接。必要时，连廊可延伸至主体结构内筒并与内筒可靠连接；如无法伸至内筒，也可在主体结构内沿连廊方向，设置型钢混凝土梁与主体结构可靠锚固。万向拉压支座，上支座板1、球面衬板2和下支座板3完成普通支座的转动，承受水平力和压力。 连廊的楼板应与主体结构的楼板，可靠连接并加强配筋构造。当与连廊相连的主体结构，为钢筋混凝土结构时，竖向构件内宜设置型钢，型钢宜可靠锚入下部主体结构。 铰接连接放松了端部上、下弦杆的局部弯矩约束，减小了端部杆件的内力，使连接处的构造设计变得方便。但是，由于没有了端部的负弯矩，连廊跨中的正弯矩会有所增大，同时它也削弱了连廊对塔楼共同工作的协调作用。
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