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内燃机采用，柴油，LPG或CNG为燃料。排出的主要有害物质为HC,CO,NOx和颗粒物（黑烟）。尾气净化器一般结构是涂有催化剂的金属蜂窝载体。工作原理是当高温尾气通过净化器时，HC,CO和颗粒物在催化剂和高温的作用下和氧气发生化学反应成为无毒的水和二氧化碳。黑烟净化器工作原理概述黑烟净化器是一种净化器，可广泛应用于以柴
驻车电加热DPF
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内燃机采用，柴油，LPG或CNG为燃料。排出的主要有害物质为HC,CO,NOx和颗粒物（黑烟）。尾气净化器一般结构是涂有催化剂的金属蜂窝载体。工作原理是当高温尾气通过净化器时，HC,CO和颗粒物在催化剂和高温的作用下和氧气发生化学反应成为无毒的水和二氧化碳。黑烟净化器工作原理概述黑烟净化器是一种净化器，可广泛应用于以柴油为燃料的厨房火烟、发电机、锅炉及喷漆、打磨等产生黑烟灰尘的场所。
由于DPF需要在高温、腐蚀氛围中长时间工作，因此DPF材料需要具备优良的热稳定性、高的机械强度、良好的耐热冲击等性能。理论上佳的DPF材料应具备高的导热系数和低的热膨胀系数。较高的导热系数使得DPF再生时，其内部温度分布均匀，产生小的高温度和温度梯度。而低的热膨胀系数能有效地减少DPF由于径向和轴向的温度梯度产生的压缩和拉伸应力，避免DPF过早产生裂缝，甚至造成DPF，使得其由于PM过滤效率急剧下降而失效。目前已经商业化的DPF材料以及正在研究的新一代DPF材料的物理特性以及微观结构。
DPF结构设计的主要目标：（1）通过增大入口孔的过滤体积，增加DPF的储灰能力，同时减少高碳烟负载时的背压；（2）通过优化DPF的孔隙率和平均孔直径分布，适应不同催化剂涂敷量的要求（in-wallcoating），保持低的压差损失；（3）通过在壁面上涂敷一层薄薄催化剂（on-wallcoating）的设计，可以提高DPF的初始PM过滤效率，以及再生效率，消除深层过滤。所谓“in-wallcoating”涂敷技术就是把含有催化剂的浆料均匀地分布在DPF过滤壁内孔晶粒表面，达到增加碳烟与催化剂接触面积的效果；而“on-wallcoating”技术就是在DPF入口过滤壁表面上涂敷一层很薄的含催化剂的浆料，消除DPF壁深层过滤。
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