C5石油树脂具备SXF等树脂的性能，但是价格更低，因此不仅能改善丁基内胎综合性能，还能够显著降低原料成本。C5石油树脂粘结强度高、粘性好、粘结性能稳定、耐热、抗老化，用于丁基内胎产品中可以改善丁基内胎热变形情况，增加胶料粘性，改善丁基胶料加工性能，提高成品率，延长丁基内胎使用寿命；但是万事“过犹不及”，因此在丁基内胎中添加C5石油树脂时候要注意用量，一般100份生胶加入3-5份C5
内胎价格
C5石油树脂具备SXF等树脂的性能，但是价格更低，因此不仅能改善丁基内胎综合性能，还能够显著降低原料成本。C5石油树脂粘结强度高、粘性好、粘结性能稳定、耐热、抗老化，用于丁基内胎产品中可以改善丁基内胎热变形情况，增加胶料粘性，改善丁基胶料加工性能，提高成品率，延长丁基内胎使用寿命；但是万事“过犹不及”，因此在丁基内胎中添加C5石油树脂时候要注意用量，一般100份生胶加入3-5份C5即可，过多则会影响丁基内胎的物理指标与化学指标。
氯化丁基/并用胶料掺用比例
在氯化丁基橡胶/再生胶中掺用胶料改善橡胶制品耐油性能时，并用胶料的综合性能随掺用量的变化而变化。一般情况下，掺用量2LLYY1103-MXF较高时，胶料的物理性能、耐油性能与耐臭氧性能更好，比如参考配方①中氯化丁基/以1/1的比例并用；掺用量较低时，并用胶料的气密性、耐臭氧性能更好，比如参考配方②中两种胶料的掺用比例。
车胎主要包括内胎、外胎以及目前各种型号的无内胎轮胎，丁基再生胶具有优异的气密性、水密性，通常于替代丁基原胶生产内胎，降低内胎生产成本；但是丁基再生胶本身除了气密性优异之外，还具有良好的耐热、耐臭氧、耐化学腐蚀等性能，在车胎的生产中还可以发挥其他作用。丁基再生胶的主要原料是废旧丁基内胎，保留了原有胶料的良好的气密性，是替代丁基橡胶生产丁基内胎的原料，也是丁基再生胶常见的应用方式。
丁基内胎
我国于1966年开始对丁基橡胶的研究，并先后进行过以烃类溶剂合成和淤浆法合成丁基橡胶的中间试验。目前全世界有9套丁基橡胶生产装置，总生产能力(包括卤化丁基橡胶)1991年已达75万吨。一、丁基橡胶的结构①是首尾结合的线型分子，结构规整，为结晶性橡胶。②分子主链主要由C—C单键组成，可极化的双键数目，取代基对称、无极性。因此基本属饱和橡胶(不饱和程度极低，仅为天然橡胶的l／50)，结构稳定性很强，并且是较典型的非极性橡胶。③在分子主链上，每隔一个次就有两个侧基围绕着主链呈螺旋形式排列，等同周期为1.86nm。因此，空间阻碍大，分子链柔性差，结构紧密。
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