激光切割
人说光纤激光切割机是站在巨人肩膀上的进步。它首先是在国外发达开始兴起，带动了其相关制造产业的发展，近年来开始迎头赶超，并且已经在光纤激光切割机领域实现后来居上。偏差图上轮廓的不同颜色代表了零件实际轮廓相对于原始CAD图形不同的偏差程度。这一成果使得缩短了制造与国外高装备制造差距，甚至有可能使得高装备制造赶上国外高装备制造技术的步伐，光
点阵激光
激光切割
人说光纤激光切割机是站在巨人肩膀上的进步。它首先是在国外发达开始兴起，带动了其相关制造产业的发展，近年来开始迎头赶超，并且已经在光纤激光切割机领域实现后来居上。偏差图上轮廓的不同颜色代表了零件实际轮廓相对于原始CAD图形不同的偏差程度。这一成果使得缩短了制造与国外高装备制造差距，甚至有可能使得高装备制造赶上国外高装备制造技术的步伐，光纤激光切割机助力制造业实现跨越式发展。
传统钣金加工的劣势
传统的钣金加工工艺：剪切－冲－折弯－焊接流程或者火焰等离子切割－折弯－焊接工艺。在多品种、小批量、定制化、高质量、短交货期的订单面前，它有着明显的不足:
1、（数控）剪床由于其主要是直线裁剪，只能用在只需要直线切割的钣金加工上；
2、（数控/砖塔）冲床对厚度在1.5mm以上的钢板切割有限制，并且表面质量不好，成本高、噪音大，不利于环保；
3、火焰切割作为初的传统切割方式，在切割时热变形大、割缝宽，浪费材料，加工速度慢，只适合粗加工；
4、高压水切割加工速度慢，造成污染严重，消耗成本高。
又到一年春运时，火车载着人们从各地回到家乡，共享团圆时刻。从绿皮火车到高铁动车，随着我国高速铁路的飞速发展，回家路上的时间越来短，家越来越近。金属切割领域光纤激光应用前景探讨自激光诞生以来，产业界就对其优异的性能报以极大的兴趣，并捷足先登获得了应用。车体材料也由普通合金钢材料发展到不锈钢、铝合金型材，材料的变更，带动了加工技术的改进，激光切割、激光焊接的技术也随之引进到铁道车辆的制造生产线中。
车体生产的过程是这样的：先将购进的铝合金原材料按尺寸采用激光、水切割等工艺下料，之后加工焊接成不同部件，这些部件被组合，终组焊成一个车体。
机车的钢结构件中大约有20%-30%的异形件，尤其是机车司机室、车体辅助装置等的部件， 较适合选择激光下料。对于激光切割两种穿孔的方法激光切割机“穿孔”是指在要切割的材料（钢板、管等）上穿一个小孔，一般所有的热切割技术都需要能做到，没有冲压装置的激光切割机也不例外。激光切割实现了柔性加工，切割过程易实现控制自动化，能大大缩短生产周期和降低制造成本，提高产量。因此激光切割已经取代传统的加工方式，成为国内外轨道车辆制造业中金属板材下料的主要手段。
钣金测量仪采用的视觉图像技术，简单、、可以测量各种不同大小尺寸零件的二维尺寸，大幅提高零件尺寸检测效率，是目前尺寸测量检测的视觉系统。主要特点如下：
1.大幅缩短测量时间
以往的人工尺寸检测对于复杂的钣金零件需要对每个几何尺寸进行测量记录，耗时相对较长，而MVC钣金测量仪从获取零件到后期处理时间只要一分钟左右，不管是多么复杂的零件，所有尺寸一次获取，是传统人工检测的10倍以上。
2.消除认为误差
对于以往的人工尺寸检测容易受人为因素影响，如习惯“测量哪个点”、“测量对象的边缘与何处对齐”、“焦点放在何处”等问题都会根据个人的习惯和技能不同而得出不同的结果。而MVC测量系统自动进行点、线、边缘扑捉，测量精度不受人为因素影响。
3.测量数据应用简便
人工测量需要的零件轮廓内每个元素的测量结果记录在纸上，再手工录入电脑用表格进行计算分析制作检测报告书。而MVC钣金测量仪可导入零件CAD图纸进行贴合比对，自动生成偏差图输出检测报表，支持多种文件格式输出并进行打印。
4.操作简单 只需将零件放置在测量平台任何位置，进行软件测量操作，任何车间人员都可以操作。 5.测量范围广
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