区外故障时可靠地躲过各侧CT特性不一致所产生的不平衡电流，区内故障保护灵敏地动作。为避免在变压器励磁涌流作用下保护误动，保护采用二次谐波闭锁。保护设有不经二次谐波闭锁差流速断功能，当差动电流达到整定值时瞬间切除故障。保护具有CT断线闭锁功能（实际未用）。CT断线判别与发电机差动保护相同。
7、励磁回路过负荷保护
励磁回路过负荷保护用作转子励磁回路过流或过负荷的保
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区外故障时可靠地躲过各侧CT特性不一致所产生的不平衡电流，区内故障保护灵敏地动作。为避免在变压器励磁涌流作用下保护误动，保护采用二次谐波闭锁。保护设有不经二次谐波闭锁差流速断功能，当差动电流达到整定值时瞬间切除故障。保护具有CT断线闭锁功能（实际未用）。CT断线判别与发电机差动保护相同。
7、励磁回路过负荷保护
励磁回路过负荷保护用作转子励磁回路过流或过负荷的保护，接成三相式，由定时限和反时限两部分组成。
现在的车子慢慢向低转速大扭矩转变，传动比也由以前的2.5逐渐向3转变，锡柴、重汽已经接近3了，就是让发电机转的更快，一句话，超低转速就等着发电机烧毁或者。
很多司机甚至电工认为，我的车子马力大，我的惯性都足够让你发电了，和油耗有啥关系？听到这句话，想想也是的醉了。
一：你的机器惯性哪里来的，没有基础的柴油，可以产生惯性吗？你在平路上跑起来，然后你放空挡可以滑行一段距离。
点火时间持续长一点则会导致定子，即使不烧，发电电压和电流也和以前没法相比了，此过程只需要1-2秒，想不到吧，这就和CPU超频有点类似。
我还发现，南方的司机有些改装了独立柴油机空调，上边有一台发电机在发电的时候直接发动大车，我只能说，在没有采取措施之前发动大车，发电机不烧算你侥幸，烧掉才是合理的。现在车辆跟以前差别越来越大，以前车上那有什么需要电的配置，基本上启动就走。
再次回到水池装满水了，但是水阀是关闭着的，并没有水漏出去一样的道理，并没有什么损失，水还在水池里边。
导体没有切割磁力线时候，正负极两端都是中性的，因为金属正电荷和电子是完全一致的，导体没有对外显示出任何带电状态。当切割磁力线的时候，正电荷从负极移动到正极，可以理解成电磁力让正电荷和电子实现了在这一段导体上分离了一些出来，正极聚焦了正电荷，而负极聚集了电子，这样分别在导体两头呈现出不同的带电状态来。
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