当时，口径在2m的钢筋混凝土管的一次推进距离可达 120m，同时也开始利用中继间的相关技术。通过工作井把要顶进的管子顶入接收井内，一个工作井内的管子可在地下穿行1500米以上，并且还能曲线穿行，以绕开一些地下管线或障碍物。管道紧随工具管或掘进机后，埋设在两坑之间。它能穿越公路、铁路、桥梁、高山、河流、海峡和地面任何建筑物。
其中的一段位于黄河主河床上，长达1259 米，还要穿越较厚
顶管施工价格
当时，口径在2m的钢筋混凝土管的一次推进距离可达 120m，同时也开始利用中继间的相关技术。通过工作井把要顶进的管子顶入接收井内，一个工作井内的管子可在地下穿行1500米以上，并且还能曲线穿行，以绕开一些地下管线或障碍物。管道紧随工具管或掘进机后，埋设在两坑之间。它能穿越公路、铁路、桥梁、高山、河流、海峡和地面任何建筑物。
其中的一段位于黄河主河床上，长达1259 米，还要穿越较厚的砾砂层与黄河主河槽，既是我国西气东输项目的关键工程，也是世界上复杂地质条件下大直径钢管一次性顶进距离的顶管工程。全长3600m、管径为1.8米的钢管从23至25米深的地下于2002年9月成功横穿黄河，无论从顶进长度、埋深、地质条件，还是钢管直径在国内尚属。2001年上海隧道股份有限公司在江苏省常州完成了长 2050m、直径 2m的钢筋水泥管顶管工程，是已完成的我国的顶管工程。
世界上个有据可查的关于顶管技术的记录是在1892年，的顶管施工作业是在1896～1900年间由美国北太平洋铁路公 司完成。采用该技术施工，能节约一大笔拆迁费用、减少对环境污染和道路的堵塞，具有显著的经济效益和社会效益。由于当时的顶管掘进机的设计还停留在比较原始的阶段，既没有完整的设计施工理论和工艺作指导，也不考虑具体的地层条件，所以当时的顶管掘进机还不够完善。
以上工程均标志着我 国的顶管施工水平达到一个新的高度，与世界水平日益靠近。 然而与国外发达，如日本、德国等的机械设备及施工技术水平相比，我国仍然有着显著的差距。这种技术的优点是：不开挖地面；不拆迁，不破坏地面建筑物；不破坏环境；不影响管道的段差变形；省时、、安全，综合造价低。顶管施工是继盾构施工之后而发展起来的一种地下管道施工方法，它不需要开挖面层，并且能够穿越公路、铁道、河川、地面建筑物、地下构筑物以及各种地下管线等。
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