LNG的低温伤
由于LNG是-162℃的深冷液体，皮肤直接与低温物体表面接触会产生严重的伤害。直接接触时，皮肤表面的潮气会凝结，并粘在低温物体表面上。皮肤及皮肤以下组织冰冻，很容易撕裂，并留下伤口。粘接后，可用加热的方法使皮肉解冻，然后再揭开。这时候如硬将皮肤从低温表面撕开，就会将这部分皮肤撕裂，所以当戴湿手套工作时应特别注意。而LNG贮槽贮存
lng减压设备安装
LNG的低温伤
由于LNG是-162℃的深冷液体，皮肤直接与低温物体表面接触会产生严重的伤害。直接接触时，皮肤表面的潮气会凝结，并粘在低温物体表面上。皮肤及皮肤以下组织冰冻，很容易撕裂，并留下伤口。粘接后，可用加热的方法使皮肉解冻，然后再揭开。这时候如硬将皮肤从低温表面撕开，就会将这部分皮肤撕裂，所以当戴湿手套工作时应特别注意。而LNG贮槽贮存参数为常压、-162℃，所以在运行时需要对LNG贮槽进行增压，以维持其0。低温液体黏度较低，它们会比其他液体（如水）更快地渗进纺织物或其他多孔的衣料里去。在处理与低温液体或蒸汽相接触或接触过的任何东西时，都应戴上无吸收性的手套（PVＣ或皮革制成），手套应宽松，这样如发生液体溅到手套上或渗入手套里面时，就可容易将手套脱下。如有可能发生激烈的喷射或飞溅，应使用面罩或护目镜保护眼睛。
LNG卸车压力平衡
关闭阀门GV08、XV12，打开XV01，再次打开槽车出液阀门，在卸车操作柱上按下开始按钮，此时储罐气体顺利进入槽车，当储罐压力将至0.2MPa时，压力平衡完成。压力平衡完成后，在卸车操作柱上按下停止按钮，同时关闭XV04阀门，（压力平衡过程中，密切控制槽车压力，当槽车压力升高较快时，可减小XV04 的开启量。由于LNG所以低温液体，其生产、储运及利用过程中都需要相应的液化、保温和气化设备，投资额高。
LNG槽车增压
打开阀门XV02、XV03，同时关闭XV05，然后打开槽车液相增压阀和气相增压阀对槽车进行增压，此过程中应密切观察槽车压力，严禁槽车压力高于其安全阀放散压力（一般保持在0.6MPa 左右）
气化站设备管理安全规程
1. 全站工作人员应爱护站内所有设备。
2. 站内设一名安全技术员，安全技术员应熟悉站内设备的性能、结构和安全操作规程，并负责站内的设备管理。
3. 操作人员必须正确使用设备，不准超压、超负荷运转。操作过程应做到按规定顺序启动，按顺序停车，安全保护装置到位。
4. 应定期对设备进行检查和维护，设备不得故障运行。
a. LNG储罐每年至少一次真空度检验和外观检查。
b. 安全阀每年至少一次校验。
c. 压力表每半年校验一次、温度计及流量计每年校验一次。
d. 机泵等设备按照机电设备维修周期进行维修保养。
LNG气化站中常用阀门说明
减压阀
减压阀类型代号用汉语拼音字母Y表示。减压阀的结构形式分为薄膜式、弹簧薄膜式、活塞式、波纹管式和杠杆式。减压阀分直接作用式（能依据介质的能量来控制所需压力的减压阀）和间接作用式（利用外力电动、液压、气压）两种来控制所需的压力。
减压阀是自动将设备和管路内的介质压力减低到所需的压力。它依靠其敏感元件（如膜片、弹簧等）改变阀瓣位置。将介质压力降低，以达到减压的目的。一般情况下，减压阀的阀后压力PC应小于阀前压力p1的0.5倍即PC<0.5P1。当空温式气化器出口的天然气温度达不到5℃以上时，通过水浴式加热器升温。因为不同的进口压力和出口压力，所配的敏感元件（如弹簧）不同，所以在选用减压阀时一定要确定出进口和出口压力的具体数值。订货时未注明的，均按公先压力供货。
减压阀系列适用于公称压力为0.1-6.4Mpa， 公称通径Dg20-300mm，
工作温度≤450℃的工业管道上，介质为蒸汽、水空气等非腐蚀性气体。
对减压阀进行密封性能试验时介质为蒸汽的可用常温空气代替。用蒸汽试验时，以工作温度下允许的压力进行，用空气和水试验时，则以公称压力进行。进行试验时压力应逐渐提高至规定数值，不允许使压力急剧突然地增加。在规定持续的时间内其压力保持不变。将槽车的静电接地设施与装卸台的地线接牢，用静电接地仪检测接地电阻符合要求(小于10欧母)后才能卸车。持续时间为公称通径Dg≤50mm，持续时间≥1min；
Dg65-150mm时，持续时间为≥2min； Dg>150mm时，持续时间为>3min 。
在性能试验时，进口压力P1与出口压力P2之压差△P≥0.2Mpa。工作压力≤1.6Mpa时，减压比＝P1/P2≤10；工作压力>1.6Mpa时，减压比＝P1/P2≤５。当进口压力调定后，缓慢地调整减压阀的调整螺钉，使出口在与压力之间连接变化，不得有卡阻现象。对于水、空气减压阀，当进口压力调定后，出口压力为零时，关闭减压阀进行密封性试验，在持续2分钟内，不得有渗漏现象。当基本无泄露时，关闭泄露储罐出液紧急切断阀，手动关闭未泄露储罐的气相手动放空阀，打开下进液紧急切断阀。
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