粉末静电喷涂作业的常见问题
常见杂质主要来源于喷粉环境中的颗粒，以及其他各种因素引起的杂质，现概括如下。
(1)固化炉内杂质。解决方法是用湿布和吸尘器清洁固化炉的内壁，重点是悬挂链和风管缝隙处。如果是黑色大颗粒杂质就需要检查送风管滤网是否有破损处，有则及时更换。!
(2)喷粉室内杂质。主要是灰尘、衣物纤维、设备磨粒和喷粉系统积垢。解决方法是每天开工前使用压缩空
表面喷漆
粉末静电喷涂作业的常见问题
常见杂质主要来源于喷粉环境中的颗粒，以及其他各种因素引起的杂质，现概括如下。
(1)固化炉内杂质。解决方法是用湿布和吸尘器清洁固化炉的内壁，重点是悬挂链和风管缝隙处。如果是黑色大颗粒杂质就需要检查送风管滤网是否有破损处，有则及时更换。!
(2)喷粉室内杂质。主要是灰尘、衣物纤维、设备磨粒和喷粉系统积垢。解决方法是每天开工前使用压缩空气吹扫喷粉系统，用湿布和吸尘器清洁喷粉设备和喷粉室。
(3)悬挂链杂质。主要是悬挂链挡油板和一次吊具接水盘(材质为热镀锌板)被前处理酸、碱蒸气腐蚀后的产物。解决方法是定期清理这些设施! }.
(4)粉末杂质。主要是粉末添加剂过多、颜料分散不均、粉末受挤压造成的粉点等。解决方法是提高粉末质量，改进粉末储运方式。
(5)前处理杂质。主要是磷化渣引起的大颗粒杂质和磷化膜黄锈引起的成片小杂质。解决方法是及时清理磷化槽和喷淋管路内积渣，控制好磷化槽液浓度和比例。
(6)水质杂质。主要是前处理所使用的水中含砂量、含盐量过大引起的杂质。解决方法是增加水过滤器，使用纯水做为两级清洗水。
表面处理加工工艺
热加工方法 这种方法的特点是利用高温条件下材料熔融或热扩散，在制件表面形成镀覆层。其主要工艺过程有：
（1）热浸镀 将金属制件浸入熔融金属中，使其表面上形成与基体牢固结合的金属镀覆层的过程称为热浸镀，如热浸锡等。
（2）热喷镀 将熔融状态的金属雾化并连线喷射在制件表面上，形成与基体牢固结合的金属覆盖层的过程称为热喷镀，如热喷锌等。
（3）热烫印 将各类金属箔在加温加压下覆盖于制件表面的过程称为热烫印，如烫印铝箔等。
（4）化学热处理 将制件与化学物质相接触，在高温下使有关元素进入制件表面层的过程称为化学热处理，如渗碳、渗氮等。
（四） 高真空方法 此法是利用材料在高真空下的气化或受激离子化而在制件表面形成镀覆层的过程。
汽车零部件喷塑是一种表面的处理工艺。涂料是由特种树脂、颜料、填料、固化剂等添加剂按一定比例混合，经热挤压、破碎、筛分等工艺制备而成。在室温下贮存、静电喷涂或流化床浸涂，然后加热烘烤熔融固化，形成光滑光亮涂膜，达到装饰和防腐的目的。
使用油漆工艺进行油漆时，需要经过喷涂底漆、刮腻子、水磨、喷漆、喷漆等十多道工序，加工周期为七到十天。然而，喷塑过程只需要喷涂、固化和冷却三个步骤即可一次性形成薄膜。涂装工艺大大简化，生产周期缩短，产品可在同生产。
与涂料相比，粉末涂料可直接施涂于被涂物体表面，经烘烤固化后形成涂膜，未涂覆的粉末可回收到供粉系统中使用，从而大大减少了表面涂料的用量。
粉末涂料一次涂膜可获得50~300μm厚的漆膜，在厚漆膜涂膜过程中不易产生滴落或停滞，无溶剂，厚膜涂膜无缺陷，角部覆盖率也很高。但一次漆膜厚度一般为5-20μm。如果要获得厚膜层，须经过多次涂层才能获得。
汽车零部件喷塑在操作过程中，如果颜色发生变化，要对喷、送粉机、喷粉室、粉管、回收系统等进行清洁，否则会严重影响涂层。
静电喷塑的时候需要按照严格的步骤来执行，不能忽视任何一个环境，静电喷塑的加工步骤主要分为四步，1、静电喷塑前的处理，这个时候主要去除工件表面的灰尘、锈迹、油污等。2、静电喷塑正式进行，主要将粉末均匀地喷涂到工件上，其中落下来的粉末通过回收系统进行回收，通过过筛后可以再使用。3、高温固化，就是将喷涂好的工件加热到一定的温度，并保持一定的时间。4、装饰处理，主要处理工件的外观效果，比如花纹、增光、木纹等。
（作者： 来源：）
