拉线根据安装形式可以分为高桩拉线、普通拉线以及特殊地段使用的撑杆等。一般而言，跨越公路等道路时为了满足对地距离而普遍采用高桩拉线，一般地段采用普通拉线，而在特殊地段不能做拉线情况下也可采用撑杆的措施来对电杆受力进行补强。应当根据现场条件确定拉线的形式，总体目标是达到设计的要求，平衡电杆的受力，减少内部应力。
1 一电杆外表应光洁平直，在每米长度内
直径510毫米部分预应力混凝土水泥电线杆厂家
拉线根据安装形式可以分为高桩拉线、普通拉线以及特殊地段使用的撑杆等。一般而言，跨越公路等道路时为了满足对地距离而普遍采用高桩拉线，一般地段采用普通拉线，而在特殊地段不能做拉线情况下也可采用撑杆的措施来对电杆受力进行补强。应当根据现场条件确定拉线的形式，总体目标是达到设计的要求，平衡电杆的受力，减少内部应力。
1 一电杆外表应光洁平直，在每米长度内局部麻面和粘皮面积不大于同长度面积的5％时，允许修补。
2 合缝处不允许漏浆。
3梢端及根端不应有碰伤漏浆，但当环向碰伤或漏浆长度不大于周长的1／4，且纵向长度不大于5 0mm，时，允许制造厂修补。
4钢板圈或法兰盘与杆身结合面不应漏浆。
5 外表面环向裂缝宽度不超过0．05mm.
6 不得有纵向裂缝，但网状裂纹、龟裂、水纹不在此限。
7 内外表面均不得露筋，内表面混凝土不应有坍落。
8 钢板圈焊口处内壁的混凝土端面与焊口处距离不得小于1 0mm.
9 电杆尺寸检查电杆各部尺寸允许误差应符合GB396—84中有关规定。
由于模具内壁为普通中板加工（压制或卷制）而成，表面并不光洁，模体一般都为两个半圆形模体合成，半模之间和模体长度方向上由于加工长度限制，使模体之间存在接缝（除非模具定做时特别要求，采用开平板整体制作）。由于制造对接、使用、保养等原因造成模体之间的接缝不密贴，在电杆高速离心成型过程中，透过有间隙的部位水泥浆会甩出，电杆表面会出现漏浆，也会在其表面形成色差。
水泥电杆清模、浇注、开合模安全操作规程
1、浇注人员必须对上、下电杆钢模螺栓、哈夫圈进行检查，钢模螺栓应配齐，实效螺栓应及时更换；哈夫圈如有松动、裂纹等不准使用。
2、每个钢模螺栓都必须拧紧，哈夫圈螺栓应，开、合模时发现有滑丝的螺帽或螺杆应及时更换，以免离心时飞出伤人。
3、浇注车在运行时操作人员应检查浇注车前后有无人员站立或停留，以免发生撞、挤、压伤事故。
4、用加力杆拧紧钢模螺栓时，其加力杆长度不得超过300mm。
5、浇注车在运行中操作人员检查轨道上有无障碍物，以免发生翻车事故。
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