了解润滑脂合适的工作温度范围了解润滑脂合适的工作温度范围。 它处于低温极限（LTL）和高温性能极限（HTPL）之间。 LTL定义为低温极限，指的是润滑脂使轴承无困难启动的温度。 这个极限温度，会发生贫油并导致失效。 超过高温性能极限，润滑脂会以不可控的方式降解，这样就无法准确预计润滑脂的寿命。滴点是润滑脂样本被加热时开始流出容器口时的温度，它根据 DIN ISO 2176 标准
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了解润滑脂合适的工作温度范围
了解润滑脂合适的工作温度范围。 它处于低温极限（LTL）和高温性能极限（HTPL）之间。 LTL定义为低温极限，指的是润滑脂使轴承无困难启动的温度。 这个极限温度，会发生贫油并导致失效。 超过高温性能极限，润滑脂会以不可控的方式降解，这样就无法准确预计润滑脂的寿命。
滴点是润滑脂样本被加热时开始流出容器口时的温度，它根据 DIN ISO 2176 标准来测量。滴点对于润滑脂的性能的重要性有限，因为它远高于 HTPL，认识到这一点很重要。
轴承油脂发黑的原因是什么
轴承润滑脂由低粘度合成润滑油并添加有化、防锈蚀等多种添加剂配制而成的润滑油，适用于粉末冶金油轴承的终身润滑和消音。工作温度范围为-20 ~ +250℃。然而，轴承润滑脂在使用一段时间后会变黑。轴承油脂发黑的原因是什么
黑色轴承润滑脂意味着它已被氧化和变质。如果只是表层，可以去除氧化区域，仍然可以照常使用。检查pH值的变化，即将酚酞指示剂滴在少量油脂上，混合均匀，用手指捻一下，如变红，则说明油脂仍呈碱性;若不变色，则说明油脂已变酸性。一般来说，性质润滑脂不能用于昂贵的设备中，以免产生腐蚀，但可以减少标准的使用，用于腐蚀比较粗糙的设备中。
润滑部分的环境和所接触的介质
润滑部分的环境和所接触的介质对润滑脂的性能有很大的影响，所以在选择润滑脂时应慎重考虑。
潮湿或容易与水接触的部位，不宜选择钠基润滑脂，甚至锂基润滑脂。由于钠基润滑脂耐水性差，遇水时容易稀释乳化。有些用锂脂的零件不能满足要求，如立式泵轴承，可以说经常浸没在水中，用锂脂乳化，寿命很短，轴承容易损坏。在这部分，应选择耐水性好的复合铝基润滑脂或尿素基润滑脂。汽车、拖拉机和坦克底盘，经常在潮湿且容易接触水的环境中使用，我国多用途锂基润滑脂，国外使用抗水性较好的尿素基润滑脂。
轴承润滑脂与空气中的氧气发生化学反应
轴承润滑脂与空气中的氧气发生化学反应，产生酸性物质，首先消耗润滑脂中的化添加剂。但生成的有机酸在一定程度上会腐蚀金属成分，破坏油脂的结构，降低其滴点，增加基础油粘度，使其流动性变差。大量试验表明，温度越高，润滑脂寿命下降越明显。比如温度在90~100℃时，每19℃润滑脂寿命减半，温度在10~150℃时，每15℃润滑脂寿命减半。
此外，使用轴承润滑脂的环境中的湿气、灰尘和有害气体也是润滑脂变质的重要因素。比如铜、铁、铅、青铜等磨损颗粒混入油脂中，会催化油脂氧化。总之，油脂失效的原因有很多，有时可能是一个原因造成的，但大多数都是多种因素共同作用的结果，或者以一个原因为突破口，然后其他原因共同作用的结果。
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