登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1987年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDED
terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。
2015年为更好服务客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书
西非海运双清到门
登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1987年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDED
terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。
2015年为更好服务客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为客户提供更值服务。
非洲航运现状（一）
前不久，南非庆祝世界海事日，主题是“连接船只、港口和人民”。海上贸易是非洲的生命线，这对非洲有重要意义，其人民和工业必须从日益增长的海上连接和增长中受益。
非洲联盟(AU)政策认识到需要克服历史边缘化，更好地将非洲的船只、港口和人民的预期增长联系起来。其中包括2050年非洲“海上综合战略”(2050 AIM Strategy)和非盟的2063年议程。一般尼日利亚人认为任何光顾当地制造产品的人都是穷人，所以很多人不想被贴上贫穷的标签。像南非这样的也在引入一项全M的海上运输政策，并制定了路线图，使之成为海运。
目前的联系状态使非洲基本上处于边缘化和依赖的窘境，因此非洲大陆错失了控制其至关重要的海上贸易的机会。非洲人口和经济将会在创造新市场，增加对资源、服务和发展的需求中得到增长。很少有娱乐活动，所以你可以有更多的电影和电视娱乐，并花三三本书来打发时间。由于会有更多由非洲建造、行驶、拥有、操作的船只出现，并通过非洲的港口连接非洲内部和国际之间的贸易往来，因此建立更好的联系通道显得尤为重要。这一切将对港口和周边地区的经济都有积极影响。
目前海上由非洲拥有或操作的船只情况似乎令人沮丧。2050年的目标战略（2050 AIM Strategy）提到，非洲拥有的航运仅占世界航运的1.2%，而总吨位约占0.9%。
很少有非洲经营大型航运登记中心。因此，携带交易的船只通常都是其他的，而即便使用了非洲的旗帜，非洲也无法有效地控制船只的运作。尼日利亚不仅是非洲D一人口大国，也是非洲第Y的经济体，同时还是石油生产和出口大国。增加悬挂你的G旗的船只数量被视为一种控制权的表现形式，但风险是一些使用“方便旗（flags of convenience）”或开放登记。通过降低与悬挂G旗相关的监管成本，这些向世界各地的船东提供各种旗帜，为他们提供了价格实惠且便捷的航运选择。
虽然这意味着由于规避了法规成本，货物和服务可以廉价供应，但船只往往不考虑环境污染，或对船员福利不引起重视。
无论船主和船员是什么国籍，更多的船只都很难被安置在大多数非洲港口。非洲港口目前仅处理6％的水上货物运输，约占集装箱运输量的3％。
登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDED
terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供金融，清关，派送等一站式供应链服务。有些港口因海运拼箱货源不足、成本偏高等原因，专做海运拼箱的货代公司对货量较少的货物采取1低收费标准，如1低起算为2个运费吨，即不足2个运费吨，一律按2个运费吨计价收费。我们专做东非西非海运专线：尼日利亚海运专线，加纳海运专线，塞内加尔海运专线，科特迪瓦海运专线，莫桑比克海运专线，贝宁海运专线，到布基纳法索海运专线等等。2015年为更好服务客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为客户提供更值服务。欢迎前来咨询！
尽管尼日利亚历届都通过政策和宣传努力支持“尼日利亚制造产品”，但尼日利亚人却并不认为有必要光顾这些产品。近的市场调查显示，更大比例的尼日利亚人更喜欢“外国制造的商品”，而相对更少的人光顾尼日利亚当地制造的产品。
调查结果同时显示，“产量低、忽视和缺乏支持”是导致尼日利亚制造产品不受尼日利亚人欢迎的主要原因。肯尼亚正在把这个地区发展成为内陆非洲的贸易货物中心，尤其是来自南苏丹的石油。尼日利亚公务员Stephen Ogbu先生指出，低质量是他不选择尼日利亚制造产品的主要原因，“我本想光顾当地制造的商品，但它们的质量并不令人鼓舞”他表示。
也有尼日利亚人表示，尼日利亚生产商缺乏民族自信和产品自信，他们不相信自己的和自己，这就是为什么他们通常在他们生产的产品上贴“意大利制造”和“其他制造”标签的原因。
一名尼日利亚公务员Ekene Udoka也反复提到对尼日利亚制造产品的态度。据他说：“既没有光顾当地生产的商品，也没有通过给生产商激励和其他奖励来鼓励他们，这就是为什么他也没有使用尼日利亚制造产品的原因”。
此外，也有尼日利亚当地人表示，产品缺乏个性是他们选择不购买本地产品的原因。并且，部分尼日利亚人认为，尼日利亚制造的商品受到公众的鄙视。此外，也有尼日利亚当地人表示，产品缺乏个性是他们选择不购买本地产品的原因。一般尼日利亚人认为任何光顾当地制造产品的人都是穷人，所以很多人不想被贴上贫穷的标签。人们也没有给予尼日利亚制造产品很高的评价，他们对尼日利亚制造产品缺乏价值信任。
尼日利亚《Naija247新闻网》10月28日报道，联邦对在国内签证上逾期居留的外国人实施严厉处罚。违反签证截止日期的外国人将被要求支付200美元（72,000奈拉）至4,000美元（180万奈拉）作为制裁。尼日利亚内部人士已确认该政策已由内政部实施，预计将为联邦带来巨额收入。如果是专控商品，则出口商需向海关出具出口许可证或其他证明文件。据称，该文件的内容表明，在尼日利亚逗留超过56天但不超过90天的非西非经济共同体游客将被罚款200美元或相应的奈拉;在尼日利亚逗留超过90天但不超过180天，罚款1,000美元或相应的Naira;在尼日利亚逗留超过180天但不超过365天，罚款2,000美元或相应的Naira;未经授权或许可，在尼泊尔任何逾期逗留将被罚款4,000美元或相应的Naira。该报告指出，一些外国人将受到违反Z府命令的制裁。该报告还强调，为了防止腐B或信息泄露，向ConcecServicesLimited公司提供了特许权，该公司与D一
