铁路道岔是一种转向设备，帮助列车从一条轨道转向另一条轨道。随着社会的发展，对铁路的要求也是越来越多，铁路道岔的使用更加频繁，道岔型号也越来越多。但铁路道岔毕竟是轨道上相对薄弱的一环。如果平常不注意铁路道岔的日常维护，那么很容易造成铁路道岔大一个日常磨损，那么，如何进行整改呢？
（1）及时润滑开关滑床板，以消除开关油不良导致开关电阻过大，开关贴不牢的现象。
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道岔轨
铁路道岔是一种转向设备，帮助列车从一条轨道转向另一条轨道。随着社会的发展，对铁路的要求也是越来越多，铁路道岔的使用更加频繁，道岔型号也越来越多。但铁路道岔毕竟是轨道上相对薄弱的一环。如果平常不注意铁路道岔的日常维护，那么很容易造成铁路道岔大一个日常磨损，那么，如何进行整改呢？
（1）及时润滑开关滑床板，以消除开关油不良导致开关电阻过大，开关贴不牢的现象。
（2）铁路道岔制造商应加强对曲线铁路和磨边前期的监控，及时对道岔进行打磨和维护，避免道岔方向的病害，以减少额外压力，减缓曲线钢轨侧磨的发展，延长道岔的使用寿命。如果需要，曲线轨道可以是润滑。
道岔的扳动方式有手动、电动和气动等。扳道工用手扳动道岔要有力气和技巧，外行人可能扳不到位。如果你坐夜车经过火车站，看到星星点点的黄色或紫色灯光时，这就是指示手动道岔所在地的道岔表示器，白天看到的则是一块黄底黑条的鱼尾板。道岔表示器夜间的紫色灯表示道岔开通直股，黄色灯表示道岔开通曲股。直股是道岔开通方向为水平直线的轨道，曲股是道岔开通方向为有一定弯度的弧线的轨道。
大家在座火车的时候都能感觉到，当火车经过道岔的时候会有摇晃的感觉，这是因为火车经过道岔，产生了横向晃车的现象，进而也会增加火车的脱轨系数，影响火车的运行。
道岔限制了火车的运行速度，因为单开道岔属于线路的薄弱环节，火车在经过道岔时必须减速慢行。即使一条铁路设计的行车速度很高，但速度会受到车站道岔的影响。
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