膜结构车棚规划
膜结构的规划首要包含体形规划、初始平衡形状剖析、荷载剖析、裁剪剖析等四大问题。经过体形规划确认修建平面形状尺度、三维造型、净空体量，确认各控制点的坐标、结构形式，选用膜材和施工计划。初始平衡形状剖析便是所谓的找形剖析。
由于膜材料自身没有抗压和抗弯刚度，抗剪强主芤很差，因此其刚度和稳定性需要靠膜曲面的曲率变化和其中预应力来进步，对膜结构而言，
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膜结构车棚规划
膜结构的规划首要包含体形规划、初始平衡形状剖析、荷载剖析、裁剪剖析等四大问题。经过体形规划确认修建平面形状尺度、三维造型、净空体量，确认各控制点的坐标、结构形式，选用膜材和施工计划。初始平衡形状剖析便是所谓的找形剖析。
由于膜材料自身没有抗压和抗弯刚度，抗剪强主芤很差，因此其刚度和稳定性需要靠膜曲面的曲率变化和其中预应力来进步，对膜结构而言，任何时分不存在无应力状态，因此膜曲面形状zui终有必要满意在必定边界条件、必定预应力条件下的力学平衡，并以此为基准进行荷载剖析和裁剪剖析。
膜结构车棚的排水设计
膜结构建筑物的设计应根据建筑物的使用特点和总体平面图的要求，合理确定排水坡度和排水位置，以保证膜面的排水顺畅；在雪量大的地区，较大的膜坡度和必要的防雪措施。
膜结构建筑物的排水设计仍可以采用无组织排水或有组织排水。由于膜结构建筑物的形状和自由曲面的形状，应充分考虑合理的建模和排水方式。膜结构排水坡度要求大于普通建筑物。平膜斜率在15％-20％之间，双曲膜脊度应大于10％。同时，膜表面的预应力大于1.0-2.0kN / m，避免膜材在雨水作用下发生较大变形，从而在膜面产生积水、兜水。膜面积水具有马太效应特点，积水将导致局部凹陷变形，凹陷变形反过来加剧积水现象。足够坡度、曲率和张力水平是保证排水顺畅的必要条件。导水板、导水沟、落水管等膜结构设计宜与膜节点构造设计协调。
3000m2及以上的大型公共膜结构建筑物，应采用有组织的排水；小型开放式膜结构建筑物（500平方米以下）可以采用无组织的排水系统；中型公共膜结构（500m2-3000m2）应根据其标高，密封和开启情况选择适当的排水形式，局部自由排水，结构排水。
膜结构褶皱处理方法
膜结构由于其造型自由轻巧、阻燃、制作简易、安装快捷、节能、易于使用优点，备受人们青睐，让人们看到了光滑有独到造型的膜结构建筑，而膜材的褶皱对于膜结构车棚有着很重要的影响。而膜结构车棚的褶皱是指膜材在单向拉应力状态下出现的平面外变形。膜面的褶皱可分为两种：一种是因膜面在一个 方向上张力消失导致膜材松弛而产生，称之为结构褶皱;另一种是因膜材生产过程缺陷、热合不当或包装 折叠不当而产生，称之为材料褶皱。
结构褶皱是临时的，会随膜面重新受拉而消失，而材料褶皱是较久的。通常所说的褶皱是指前者，即结构褶皱。褶皱对膜结构的影响不仅体现在视觉效果上，对结构性能的影响也是不可忽视的。褶皱的出现将导致 膜面预张力的重分布，从而使得膜面某些区域的应力设计值，而另一些区域的应力高于设计值。当膜面应力设计值时，将导致结构局部刚度降低，易产生微风振动;当膜面应力高于设计值时，将导致膜 材产生较大的应变和徐变，甚至发生膜材
