涵管的一些应用
钢筋笼制作
钢筋笼一般由螺旋筋及立筋组成，分为内外两层，其制作过程可按以下几步进行：
由于螺旋筋环形直径较大不易定型，因此，需要制一用于钢筋笼定型焊接的模具。具体作法是：根据所预制涵管内层螺筋的高度及环绕半径，用12～14mm的1级钢筋制一圆柱形模具并将其从直径处分为两半，中间夹以2cm厚木块并用螺丝予以固定，其目的是保证钢筋笼在其上焊接好后便
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涵管的一些应用
钢筋笼制作
钢筋笼一般由螺旋筋及立筋组成，分为内外两层，其制作过程可按以下几步进行：
由于螺旋筋环形直径较大不易定型，因此，需要制一用于钢筋笼定型焊接的模具。具体作法是：根据所预制涵管内层螺筋的高度及环绕半径，用12～14mm的1级钢筋制一圆柱形模具并将其从直径处分为两半，中间夹以2cm厚木块并用螺丝予以固定，其目的是保证钢筋笼在其上焊接好后便于退出模具。
同样，由于螺旋筋直径较大，不宜在定型焊接模具上直接弯曲，应当在强度较高的模具上使其预弯，考虑到其松张力，模具直径应当比螺旋筋环绕直径小10～20cm。
根据设计要求依次将立筋及螺旋筋绑扎在模具上。按设计位置进行焊接。焊接完毕后即拆除掉模具上的固定螺丝，抽出木块即可卸掉模具
混凝土浇筑
浇筑涵管的混凝土一般标号为20号，石子粒径不宜大于3cm。由于涵管是垂直预制的，其坍落度不宜大于1cm，否则涵管顶部将由于混凝土的坠落及干缩可能出现裂纹。但一般稍经处理后不会影响使用，施工中根据管壁厚度可采用3～5cm震捣棒分层进行震捣，一般每层50cm。
涵管脱模后要注意养生，养生方法可采用捆绑草扇，围裹塑料布的方法进行。
4 特点
用该种施工方法预制涵管，基本不使用机械设备，施工方法容易掌握，并且对施工场地要求不高，既可在预制场集中预制，也可在现场预制。具有投资少、、方便灵活等特点。因此，当承包商所承建的项目距离涵管预制品厂较远，交通不便，或购买的涵管价格高于承包商的承受能力，或由于需要量小，业主、供应商不愿提供时，可采用这种方法。目前，这种预制方法在安新高速公路四标使用过，产量得到了中方及外方监理的认可。并取得了较好的经济效益。
什么样的钢波纹涵管是合格产品？
1 钢板材质：Q235或SS400热轧钢板
2 钢板厚度：2mm-8mm
3 按组装形式分：整装型和拼装型
4 填土高度：1.5-60m
5 管径：0.5m-12m
6 波形参数：波距P*波深D (单位mm)
150*25，200*55,150*50,150*65,300*110,400*180
7 防腐处理：热浸镀锌大于等于84um；二次防腐（一般为增涂沥青）
8 使用年限大于等于100年
9 执行标准：依据JTT 791-2010 公路涵洞通道用波纹涵管(板)标准生产
10 压力级别：0.1-6.0mpa
11 抗集中载N(KGF)100N变形量不大于0.2%
12 抗均匀 载（KGF），变形量不大于0.1D
13 垂直泄露：不漏浆
14 轴向拉伸N(KGF) 2450N波纹管不损坏
15 抗弯曲试验 R=300时不漏浆
16 外观：外观清洁，无孔洞，咬口无开裂，无脱扣
钢制波纹
涵管是替代圆管涵、盖板涵、和小桥的公路建材。波纹涵管产品具有工期短、重量轻、安装方便、耐久性好、工厂造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等优点，尤其适合高寒冻土地区，软土路基地带和深填土地带，可节省大量资金，具有明显的经济效益。
金属波纹涵管的设计要点
金属波纹
涵管设计的理论基础是板壳理论、材料力学、计算数学等。金属波纹涵管设计的参数较多，由于金属波纹涵管在系统中的用途不同，其设计计算的重点也不一样。例如，金属波纹涵管用于力平衡元件，要求波纹管在工作范围内其有效面积不变或变化很小，用于测量元件，要求金属波纹涵管的弹性特性是线性的；用于真空开关管作真空密封件，要求波纹管的真空密封性、轴向位移量和疲劳寿命；用于阀门作密封件，要求波纹管应具有一定的耐压力、耐腐蚀、耐温度、工作位移和疲劳寿命。
根据金属波纹涵管的结构特点，可以把波纹管当作圆环壳、扁锥壳或圆环板所组成。设计计算波纹管也就是设计计算圆外壳、扁锥壳或团环板。
金属波纹涵管设计计算的参数为刚度、应力、有效面积、失稳、允许位移、耐压力和使用寿命。
金属波纹涵管的刚度计算，波纹管的刚度按照载荷及位移性质不同，分为轴向刚度、弯曲刚度、扭转刚度等。目前在波纹管的应用中，绝大多数的受力情况是轴向载荷，位移方式为线位移。
金属波纹涵管是将薄金属板板面压成波纹后，卷制成管节，可以增加管节的刚度和对管轴压力的抵抗强度；出厂前采用热浸镀锌工艺和施工现场喷涂沥青，双层防腐处理保证了使用寿命；用此种管节修建的涵洞被称为波纹金属管涵。实践证明，用金属波纹涵管代替金属筋混凝土进行涵洞施工，无论从施工周期、施工造价、环保意义等方面都有其的优越性，且用金属波纹涵管进行涵洞施工，可大大提高道路行车的舒适度与安全性，避免道路中涵洞的“错台跳车”现形，有利于解决西北地区寒冷霜冻对砼管涵结构的破坏问题。
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