化丁基橡胶以其气密性、粘合性和耐老化性好以及硫化速度快等优点，已在我国轿车轮胎气密层中大量应用。其次，化丁基橡胶还可大量用于容器的衬里、药品瓶塞和胶垫等。化丁基橡胶由于其优异的气密性，一直在橡胶行业中独树一帜，但在对气密性要求更加严格的航空航天和高真空系统等应用领域，普通BIIR 的气密性显然不能满足要求。而将片状纳米有机粘土（OMMT）以纳米尺寸分散于BIIR 中，纳米厚度分散层
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化丁基橡胶以其气密性、粘合性和耐老化性好以及硫化速度快等优点，已在我国轿车轮胎气密层中大量应用。其次，化丁基橡胶还可大量用于容器的衬里、药品瓶塞和胶垫等。化丁基橡胶由于其优异的气密性，一直在橡胶行业中独树一帜，但在对气密性要求更加严格的航空航天和高真空系统等应用领域，普通BIIR 的气密性显然不能满足要求。而将片状纳米有机粘土（OMMT）以纳米尺寸分散于BIIR 中，纳米厚度分散层具有非常大的形状目数，填料和基质橡胶的气密性优势相得益彰，得到的气密性更加优异，综合性能更好的纳米化丁基橡胶的应用范围会得到有效扩大。
丁基内胎
天然橡胶（NR） 以橡胶烃（聚异戊二烯）为主，含少量蛋白质、水分、树脂酸、糖类和无机盐等。 弹性大，定伸强度高，抗撕裂性和电绝缘性优良，性和耐旱性良好，加工性佳，易于其它材料粘合，在综合性能方面优于多数合成橡胶。缺点是耐氧和耐臭氧性差，容易老化变质；耐油和耐溶剂性不好，第抗酸碱的腐蚀能力低；耐热性不高。使用温度范围：约－60℃～＋80℃。 制作轮胎、胶鞋、胶管、胶带、电线电缆的绝缘层和护套以及其他通用制品。特别适用于制造扭振消除器、发动机减震器、机器支座、橡胶－金属悬挂元件、膜片、模压制品。
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因此用户在使用过程中,务必要遵守在对车辆进行一级保养,二级保养的同时,也要对轮胎进行一级,二级保养.
(一)气压
1.轮胎应按规定的标准充气,气压过高或过低都会造成轮胎早期损坏.
气压过低,产生下列影响:
胎在低气压下胎体变形加大,轮胎升热,易造成胎体脱层,帘线折断,趾口.
2,由于轮胎升热高,加速内胎损坏.
3,双胎并装时,相邻的两胎胎侧互相挤压磨擦而损坏.如一胎气压过低,则加大另一胎的负荷,促使轮胎早期损坏.
4,轮胎在低气压下工作时外胎在轮辋上易产生相对位移,导致轮胎磨趾口和内胎气门嘴脱落.
5,气压不足会加剧不正常的轮胎胎面磨损,增加油耗. 据资料介绍,气压标准气压的10%,轮胎的行驶里程将降低12%左右气压标准气压的25%轮胎的行驶里程将降低30%左右
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轮胎装配注意事项
1,轮胎必需装配在规定的车型和符合标准的轮辋上,同一车辆应装配相同厂牌,规格,结构,花纹和层级的轮胎.子午线轮胎决不能与斜交轮胎同车混装.
2,轮胎必须按标准充气,气压过高或过低都会损坏轮胎.应经常检查并补充气压,使之符合规定值.轮胎行驶后发热,气压也随之升高,应仃车降温,不得放气.
3,轮胎的载荷不得超过标准载荷,装载货物应避免造成负荷的不平衡.
4,安装轮胎时应检查轮辋是否符合标准,不得使用损坏或变形的轮辋,无内胎轮辋还要检查气门嘴的气密性.换新的无内胎轮胎时,同时换上新的气门嘴.
三,正确使用轮胎
1,气压:应按标准,超载严重时气压应适当提高.
2,载重:应按标准,注意载荷分布均匀.
3,换位:按标准的方法定期换位.
4,车辆状况:有问题时及时调整.
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