氢气压缩机
为了促进氢能的发展，氢能基础设施的完善是的。截至 2020 年 3 月，国内只有 63 个加氢站，运营数量仅占的 1% 左右，因此加氢站的建设是发展氢能产业必须要解决的问题。目前国内加氢站正处于产业导入期，分布呈现明显的产业聚集效应，受政策影响，建设步伐明显加快。目前国际上技术比较成熟的是 35 MPa 和 70 MPa 加氢站，国内主要是 35 M
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氢气压缩机
为了促进氢能的发展，氢能基础设施的完善是的。截至 2020 年 3 月，国内只有 63 个加氢站，运营数量仅占的 1% 左右，因此加氢站的建设是发展氢能产业必须要解决的问题。目前国内加氢站正处于产业导入期，分布呈现明显的产业聚集效应，受政策影响，建设步伐明显加快。目前国际上技术比较成熟的是 35 MPa 和 70 MPa 加氢站，国内主要是 35 MPa 加氢站，而 70 MPa 加氢站已经研发出样站，高压和超高压加氢站是未来的发展趋势。
国际上常用液驱式压缩机的输出压力可达到 100 MPa，流量为 300 Nm3/h。国内近两年加氢站上采用的液驱式压缩机均为进口产品，主要有德国 MAXIMATOR、HOFER、SERAL，美国 HYDRO-PAC、HASKEL 等，其中 MAXIMATOR的产品应用量大，年出货超过 20 套，且技术较为成熟。国内深圳思特克（STK）、济南赛思特两家公司也正在开展该种机型的国产化研制与推广工作，目前已在各类燃料电池系统生产厂内试验应用，如南通安思卓用 STK 增压机进行系统测试，同时为燃料电池汽车提供加注。青岛康普锐斯能源科技有限公司试制成功排气压力90Mpa、日加注能力达1500kg的新一代液压活塞式加氢站用压缩机样机。
对于隔膜压缩机产品，目前主要进口有美国 PDC、英国 HOWDEN、德国 HOFER 等，国内自主主要有京城环保、金星股份、北京天高、北京中鼎恒盛、江苏恒久、烟台冰轮、丰电金凯威等。美国 PDC 占据国内加氢站压缩机的市场份额，具有将近 30 台（套）用量，质量及应用情况得到了国内客户的认可。此外，有国内厂家通过采用采购美国 PDC 压缩机机头，与国产配套零部件配套并成撬的方式在国内开展业务，在大连、北京、江苏和成都等地都有加氢站建设方成撬。通过这种方式，其成本相对于原来整套进口模式已经大幅下降，根据合同量的不同，市场价格已达到同类国产机型的 1.5~2倍。但其总体价格相对于其他压缩机仍然缺乏竞争力，尤其是近两年国内燃料电池车运行进入商业阶段、加氢站总承竞争加剧，加氢站总包方对压缩机成本控制的要求越来越严格，导致国内加氢站总包方寻求更广泛的压缩机主机来源。
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