重载连接器——————广州普能电气科技有限公司是一家专门做重载连接器生产与批发的公司。
连接器的发展
1、在原材料研制方面，国内的原材料生产厂商所生产的高速连接器用材料（如PPS、LCP、TPX、Rogers等）基本达不到实际使用要求，性能稳定性差，且有些材料甚至无法生产。国内高速连接器用材料基本依赖进口，从而对高速连接器的国产化及普及应用
热流道重载连接器出售
重载连接器——————广州普能电气科技有限公司是一家专门做重载连接器生产与批发的公司。
连接器的发展
1、在原材料研制方面，国内的原材料生产厂商所生产的高速连接器用材料（如PPS、LCP、TPX、Rogers等）基本达不到实际使用要求，性能稳定性差，且有些材料甚至无法生产。国内高速连接器用材料基本依赖进口，从而对高速连接器的国产化及普及应用造成了严重的隐患。
2、在零部件加工制造方面，因高速连接器的结构特点，很多零部件尺寸精度要求极高，国内的加工设备、模具及工艺方式方法尚无法满足要求，从而在某种程度上限制了高速连接器的传输性能的提升。
3、在产品精密组装方面，与国外的自动化一体式装配相比，国内基本采用手工或是手工加半自动的装配方式，其装配一致性较差，效率低，且连接器的一致性受人为因素的较大。
4、在产品测试及验证方面，国内目前还未有统一的高速连接器规范。各生产厂家的连接器测试规范、方法及指标互有差异，高速信号完整性测试平台技术水平参差不齐，严重滞后了产品研发。
近几年，国内各大连接器厂商和高校科研院所开始认识到这些不足，开始重视高速连接器信号完整性问题的研究，并取得了一些成果。
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高电压连接器
高电压连接器是指工作在1KV以上的连接器，应用领域集中于航空电子设备、X射线装置、飞行员用头盔式显示器、头盔式瞄准装置等。
国外早在1980~1990年代已经解决高电压连接器的设计和制造问题，并已经实现系列化生产，可大批量供应，已不是什么新技术。国内，高电压连接器只是近几年才起步，但也已取得了大突破，目前正在实现型谱化，依赖进口的局面正在逐步打破。现在的问题是耐高电压的材料的制造、高电压性能测试，以及相关加工环节仍然没有完全，建立成熟的制造体系，大批量的供货仍然有很长的路要走。
航空插头电连接器
连接器是1990年代发展起来的用于连接和传输数字信号的一类新型连接器，受信息技术的强劲推动，目前国外的连接器传输速率已经或正在由2.5Gb/s向10Gb/s过渡。
重载连接器的接触不良问题
重载连接器也是一款工业产品，既然是连接器，那么需要克服的就是接触不良的问题，这个问题我们应该先明白引起接触不良的原因是哪些？
首先，金属表面的氧化和杂质会导致接触不良，暴露在空气中的金属，会得到不同程度的氧化，氧化程度和金属材料，环境状况，放置时间密切相关。那么在有了氧化层时，实际有效接触面就变小了，就会引起接触不良。
其次，空气中含有大量的灰尘、粉尘、各种烟雾，尾气，碎屑等等，虽然很多是肉眼不可见，但是对于重载连接器来说，这些物质覆盖到金属表面，也会影响实际有效接触面变小，就会引起接触不良。
还有就是压力和变形原因。重载连接器的安装和运作时，凸体插入到凹体中，插拔过程也就是凹凸不平的表面接触的过程，所以在通过一定的压力下，凹凸表面的接触会更加的深入，而有的凸体在压力下产生形变，变得没有那么突出，使其周围更矮的地方也有可能接触在一起了，所以，压力的大小其实终是影响到了表面实际有效接触面积的大小，也就引起了接触不良。
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了解重载连接器的金属气动针和气动模块
目前在工业自动化领域，气动插拔的连接器需求和运用日益广泛，同时对其运用的要求也越来越高，重载连接器的金属气动针正好满足这种需求，逐步被客户接受和采用。
金属气动针和气动模块的安装步骤如下：
1.将金属气动母针按照箭头所示方向放入气动模块，并用力将气动母针按至有“咔哒”声响为止，确认其安装到位。
重载连接器
2.将金属气动公针按照箭头所示方向放入气动模块，并用力将气动母针按至有“咔哒”声响为止，确认其安装到位。
3、 将气管按照箭头所示方向用力推到重载连接器金属气动针里，如图所示的位置，向后拖拽确认气管无发生前后位移。（建议保证气管切口的平整，使气管安装更加到位）
关于如何拔出气管和更换气管：将重载连接器金属气动针蓝色数量部位往后推并按紧，即可顺利拔出气管，更换其他同尺寸气管。
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