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空气预热器结构
顶部导向轴承
顶部导向轴承为球面滚子轴承，安装在轴套上。轴套装在转子驱动轴上，并用锁紧盘与之固定．导向轴承和轴套的大部分处于顶部轴承箱内。顶部承箱两侧焊有槽形支臂，通过调节固定在顶部结构上的螺栓和支臂的相对位置来改变转子顶部轴承中心的位置，从而达到调整转子中心线位置的目的。顶部轴承支臂与
搪瓷管空气预热器供应
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空气预热器结构
顶部导向轴承
顶部导向轴承为球面滚子轴承，安装在轴套上。轴套装在转子驱动轴上，并用锁紧盘与之固定．导向轴承和轴套的大部分处于顶部轴承箱内。顶部承箱两侧焊有槽形支臂，通过调节固定在顶部结构上的螺栓和支臂的相对位置来改变转子顶部轴承中心的位置，从而达到调整转子中心线位置的目的。顶部轴承支臂与顶部结构用8个锁紧螺栓和上下垫板定位固足，待顶部轴承位置终调整就位后，即可将上述垫板与顶部结构的翼板焊在一起。顶部轴承采用油浴润滑，润滑油等级与底部推力轴承相同。顶部轴承箱上有加油孔、注油器、油位计、呼吸器和放油塞。另外还设有用于安装测温元件的1/2”BSP螺纹孔。
石油化工中加热炉余热回收
下面举出一个在石油化工生产中使用热管技术节能的典型实例如下。
某厂针对某石化企业的原蒸馏常减压炉空气预热器系统存在设备老化、泄多、检修困难、热效率低等问题，特别是目前加工进口高含硫需要进行配套改造，采用了分离式热管油-气换热器。
不同管线、不同温度和压力的常二线、常三线油分别流经分离式热管换热器的加热段，其加热段结构形式类似于固定管板式换热器热流体油走壳程，管程为热管工质，分离式热管换热器的冷凝段为翅片管束换热器，需要加热的空气流经管外，管内通过上升管与下降管与下部换热器的管程相连，形成工质循环回路。当管内具有一定真空度后，在位差的作用下，热管内部的工质不断吸收热流体油所放出的热量，通过蒸发至冷凝段冷凝，源源不断的把热量传至冷凝段加热翅片管外的空气。其特点是加热段与冷凝段可以相互独立。这样在运行过程中，即使某一单元发生意外泄漏，也只是这一小单元作为热管传热失效，不影响其他单元的换热，一般情况下也无需停车检修。以往大部分的分离式热管换热器都是采用一种热流体同时加热两种或两种以上的冷流体，冷、热流体间多为气-气换热形式，然而，将两种或两种以上的不同热流体（液体）来加热冷流体（气体），目前尚不多见。迄今为止该装置已连续运转十余年，目前仍在运行中。
对中型合成氨煤造气工段采用热管技术的途径
①在原有废热锅炉后加一台热管低温余热回收装置，将废热锅炉出口270℃的气体降至140℃，同时将下行煤气（约200℃）也经过热管装置，可以回收下行煤气约60℃温差的热量。热管装置可以是气-气式的，即用回收的低温余热加热进入煤气炉的空气或过热低压水蒸汽。也可以是热管省煤器的形式，加热废热锅炉的给水。
热管技术的工业化成果，凝结了热管技术开拓者、研究者和实践者的心血，各领域的工程技术人员在了解热管技术真谛和工业应用成果后，结合各自行业工艺流程的具体情况，充分发挥热管技术的特性和优越性，并将其灵活应用，定会创造出新的应用成果，为节能减排、余热回收降耗贡献力量。
回转式空预器简介
由于空气预热器在运行时空气侧的是正压，烟气侧是负压，空气会通过密封片和扇形板、弧形板之间的间隙向烟气侧泄漏，这将降低送、引风机的出力，从而影响整个锅炉效率。空气预热器的漏风率是影响锅炉效率的重要指标，空气预热器漏风率越低，锅炉效率越高。通过改造空预器来提高锅炉效率，是非常经济、有效的方法。在热态运行状态下，空气预热器各部件均会因受热而发生膨胀，转子会变成蘑菇状，转子和扇形板、弧形板之间的间隙会变化，大部分间隙都会变小。热态运行状态下，如果间隙过大，将导致空气预热器漏风率很大，如果过小，将可能导致空气预热器卡死。空气预热器的漏风率是影响锅炉运行效率的重要因素，所以空气和烟气之间的密封，显得尤为重要，空气预热器的密封技术，也是各空气预热器厂家的核心技术之一。
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