成都航空交流电源供应商价格合理「瑞颐」

220V市电进入EMI(瞬态滤波电路)，入初级EMI(由电容和铁氧体电感组成)，再进入次级EMI(由MOV变阻器、铁氧体线圈和熔丝管组成)。电流中的高频和脉冲干扰被“x”电容(金属化聚酯电容)滤除，无峰值、低电压的交流电流出。 　　航空电源

低压交流电流入整流电路，进入整流桥(可由四个二极管或单个元件组成)整流整流整流，流出单向脉动直流电压，即脉动电压； 　　

脉动电压流入主电容，流经聚酯电容和陶瓷电容滤除高频和脉冲干扰，流经主电容防止干扰，有电压波动的直流，即纹波直流流出； 　

带纹波的直流流入变压器和二次侧，入变压器稳压，再进入二次侧，经二次侧稳压IC芯片、稳压二极管和大功率肖特基整流桥稳压整流，经聚酯电容滤波，得到纯低压直流电源

直流电源发生出现纹波和噪声的来源分析

1.共模噪声 功率器件与散热器底板和变压器原边及副边之间存在寄生电容，导线也存在寄生电感。当电压作用于功率器件时，导致开关电源输出端产生共模噪声。 28V直流电源4,28V直流稳压电源4,28V航空电源2,28.5V直流电源

2.开关器件产生的纹波 开关管的导通和截止，会引起电感中的电流随着输出电流的有效值上下波动，故而在电源输出端能看到与开关频率一致的纹波。

3.调节控制环路引起的纹波和噪声 开关电源中的控制回路，并不是完全实时响应，有一定的响应时间，无法做到完全的线性调节。从而导致输出电压在瞬间会忽高忽低的变化，造成电源的振荡，产生纹波和噪声。

大功率直流电源测试系统中的应用

大功率直流电源一般在简单的日常生活中很少遇见，但是离我们也很近，比如经常出行的高铁，其实高铁行驶中就能见到大功率直流电源的应用

高铁列车的制动装置：低速列车主要使用刹车钳式制动，通过与钢轨摩擦力来制动;高速列车(300km/h以上的)使用涡流制动，也就是在制动时，将一套电磁铁下放到距离钢轨10厘米以内的距离，然后通电，电磁铁与钢轨间产生涡流发热，从而将动能转变为热能消散，达到减速的目的，这种制动方式的好处是高速时不受速度变高的影响，在高速时能维持一个较高的制动力。坏处是发热量大引起轨道过热，需要时间散热降温。 　

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