广州帝能智能充电桩——电动车充电站价格
新能源汽车充电桩的产业生态
充电桩市场产业链的主体以充电桩设备生产商、充电运营商、新能源汽车为代表，这三个主体分别位于产业链上游、中游和下游，在整个市场中扮演着重要的角色，经常相互重合。
我国充电桩设施建设面临的挑战
新能源汽车充电基础设施建设处于起步阶段，仍存在建设协调难度大，商业模式不够成熟，车
电动车充电站价格
广州帝能智能充电桩——电动车充电站价格
新能源汽车充电桩的产业生态
充电桩市场产业链的主体以充电桩设备生产商、充电运营商、新能源汽车为代表，这三个主体分别位于产业链上游、中游和下游，在整个市场中扮演着重要的角色，经常相互重合。
我国充电桩设施建设面临的挑战
新能源汽车充电基础设施建设处于起步阶段，仍存在建设协调难度大，商业模式不够成熟，车桩发展不协调等问题。电动车充电站价格
1、建设协调难度大。设施建设需要规划、用地、电力等多项前提条件，在实施过程中涉及多个主管部门和相关企业，面对众多利益主体，协调难度大。
2、商业模式不成熟。建设成本高，运营企业处于微利甚至亏损水平，尚未形成可大规模应用推广的成熟商业模式。
3、车桩发展不协调。截至2019年12月，充电桩保有量121.9万台，车桩比为3.4：1；部分地区新能源汽车增长较快，但充电基础设施建设规模不足。电动车充电站价格
正如在第六期报告中我们已经观察到的那样，自动驾驶汽车相关法规框架仍在持续完善。例如，俄罗斯起草了涉及自动驾驶的道路安全法规框架，并将于2021年9月后敲定。在第六期报告中，我们报道了韩国正在制定自动驾驶汽车审批路线图，此后，韩国国土交通不部发布了一套全新的L3级自动驾驶汽车道路安全标准，允许整车企业自2020年7月起制造和销售L3级自动驾驶汽车。电动车充电站价格
新能源汽车方面
第三季度汽车呈现历史性拐点：在经历了近10年的稳健增长后，燃油车第三季度的出现了为严重的季度同比下滑，而新能源乘用车的则在这一季度创造了新的纪录。电动车充电站价格
截至2018年9月，新能源乘用车的累计达62.8万辆。9月单月，新能源乘用车在全部乘用车中占比达5.2%。2018年第三季度，燃油乘用车辆销售同比下降10%。
第三季度，的燃油车连续三个月同比下滑，且趋势逐步加剧：7月与8月分别下滑约7%，9月则下跌了14%。整个三季度的燃油车仅为520万辆，同比下降10%。电动车充电站价格
目前，电动汽车充电桩大致分为慢充与快充两种方式。一般小区充电桩多为慢充。在张川子看来，小区充电桩具有独i特优势。“虽然充电时间久，但价格便宜，而且每晚到家就充，即使慢充一晚上也能充满。”
记者大致算了一笔账，民用小区电费一般每度电0.5元左右，但使用外面的快充充电桩，“算上服务费，加起来差不多每度电要1元多。”。电动车充电站价格
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