造成这种差异的原因是因为这两者夹胶玻璃侧重的隔音支撑点不同。
普通夹胶玻璃是通过增加玻璃的厚度去隔音。但是由于玻璃更厚，更重的原因，导致普通的夹胶玻璃一般只能做平开式的隔音窗，并且用久以后会下坠变形。小编细心观看了一下，这种厚的夹胶玻璃里面竟然还存在着气泡。
高密度的夹胶玻璃，顾名思义，其实就是采用了更高密度的玻璃来制作的，同时也需要更高技术的制作工艺，前面提到过
中空隔音玻璃批发厂家
造成这种差异的原因是因为这两者夹胶玻璃侧重的隔音支撑点不同。
普通夹胶玻璃是通过增加玻璃的厚度去隔音。但是由于玻璃更厚，更重的原因，导致普通的夹胶玻璃一般只能做平开式的隔音窗，并且用久以后会下坠变形。小编细心观看了一下，这种厚的夹胶玻璃里面竟然还存在着气泡。
高密度的夹胶玻璃，顾名思义，其实就是采用了更高密度的玻璃来制作的，同时也需要更高技术的制作工艺，前面提到过，夹胶玻璃的密度越高，隔音效果会越强。
而夹层玻璃中的隔音膜如果越柔软、越富有弹性，就越能增加其夹层玻璃的隔音阻尼系数，从而提高夹层玻璃的隔声量。普通PVB玻璃的隔声量只有28-34分贝，隔音膜的隔声量可以达到35-40分贝甚至更高。
综上所述，就是隔音玻璃的隔音原理。隔音针对的声音频率，噪声按声音的频率可分为：<400Hz的低频噪声 、400～1000Hz的中频噪声及>1000Hz的高频噪声。根据外部噪音的高低，采用静美家不同的隔音玻璃组合方案，一般室内都能达到安静标准(0级噪音标准)。
一般测试车辆的行驶噪音包括：轮胎滚动噪音、发动机噪音、风噪、内饰拼接部位可能发出的异响等等混合而形成，我们采用噪音仪记录数值。先说明一下测量标准，怠速小于或等于38分贝则表现优异，在高速120km/h分值为67.1分贝以下，则视为。
配置的雅阁一定安静吗？配置低的凯美瑞就一定表现差？我们通过噪音仪来测试看看吧，怠速工况下我们统一把噪音仪放置在方向盘右侧，关闭车内空调，并且保证水箱风扇也处于关闭状态。测试结果正如下图所示，天籁的噪音值低，雅阁次之，而凯美瑞和迈锐宝XL的噪音都偏高。
为了使居住环境经过更换隔音玻璃有，应该要求厂商对所居住的环境噪声源进行检测，城区和城近郊区道路交通噪声有很大的区别，如要考虑大型货车噪声的污染等，经过反复试验解决这种噪声隔声窗低频隔声量不小于29dB。市场上有些厂家为了提高玻璃隔音效果而采用三层玻璃两层空腔的工艺，经试验隔声量提高并不明显，中空玻璃隔声要有足够的质量密度和较大的空气隔声层，如果质量密度不变，空气隔声层改变必然会影响其隔声量。增加的第三道玻璃干扰了中空玻璃空腔空气声隔声性能，隔声量相反有所下降，建议选择隔声窗不宜采用此工艺。
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