地铁粘钢加固现场拉拔实验怎么做地铁粘钢加固现场拉拔实验怎么做？
作为后锚固技术当中的重要组成部分，粘钢加固技术在当今社会上有了广泛的应用，为我国的建筑加固事业注入了强大的动力，而且在地铁建设方面有着不少的贡献。
经常有施工人员来咨询，说在地铁建设的时候利用粘钢加固来推进工程时，后现场的拉拔实验究竟应该怎么做呢？那么今天就重点来和大家剖析一下这方面的问题。
一般来说，粘钢加
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地铁粘钢加固现场拉拔实验怎么做
地铁粘钢加固现场拉拔实验怎么做？
作为后锚固技术当中的重要组成部分，粘钢加固技术在当今社会上有了广泛的应用，为我国的建筑加固事业注入了强大的动力，而且在地铁建设方面有着不少的贡献。
经常有施工人员来咨询，说在地铁建设的时候利用粘钢加固来推进工程时，后现场的拉拔实验究竟应该怎么做呢？那么今天就重点来和大家剖析一下这方面的问题。
一般来说，粘钢加固进行拉拔实验的时候有两种方式，一种是非损坏性的实验，一种是损坏性的实验。如果是对一般构件进行拉拔测试的话，那么可以采用非破坏性的实验，在对一些主要的结构构件或者是悬挑结构等构件进行拉拔检测的话，可以利用破坏性试验。
在粘钢加固的现场拉拔实验当中，对于品种相同、规格相同、强度等级也相同、安装的具体的锚固位置也基本相同的构件，要作为同一检验批次，从中抽样检查。
如果是破坏性的实验，那么需要挑选容易补种的位置，挑选粘钢数的1‰且还要大于等于5件，进行检测，如果粘钢数量没有达到100的话，那么可任取3个进行检测。
如果是非破坏性实验抽样检查的话，对于关键构件而言，抽样比例大概在总量的3%左右，而且也需要大于等于5件。如果是一般构件的话，需要随机抽取粘钢总数的1%，且要大于等于3件的试件进行检测。
进行拉拔实验是为了保障整个粘钢加固工程的终质量是合格的。要想达到这个目的，仅仅依靠拉拔实验来做后的把关是不够的。
粘钢加固如何提升锚固强度
粘钢加固如何提升锚固强度？
在对建筑物进行加固的过程当中，锚固强度可以说是粘钢加固的生命，如果强度不达标，纵使加固工作做的再好，也无济于事。
那么不管是施工人员还是业主，在粘钢加固的过程当中，都会重点关注锚固强度。经常有业主或者施工人员跑来问，如何提升锚固强度呢？今天就和大家来重点聊聊这方面的内容。
首先，要想锚固强度达标，那么粘钢加固整个过程的规范性是至关重要的，为了保证过程规范，我们应该选择的施工团队，对于加固过程当中的整个流程，各个环节进行把控，确保工作流程的科学性，正确性，这样对于某个锚固强度而言，是重要的保障。
粘钢加固流程当中，有两个比较重要的环节，那就是打孔和清孔。在打孔过程当中，我们需要提前了解打孔的具体位置，孔的深度以及孔的直径这些参数。打孔结束之后我们要进行仔细的清孔工作，可以利用毛刷或者气筒等工具，对孔内的灰尘进行清理，这样在后续的粘钢工作当中，能够使得粘钢胶和孔壁的粘合性更好，以达成更好的锚固效果。
粘钢胶干得太慢看看固化速度都被哪些因素影响
粘钢胶干得太慢？看看固化速度都被哪些因素影响
粘钢胶作为一款工业结构胶，经常被用来帮助粘钢布和混凝土相粘，实现建筑工程的加固。有不少从事于粘钢布加固工程的施工人员都有一个相同的困惑，为什么有的时候胶体的干固时间快，有的时候干固的时间又会很慢，今天就来给大家介绍一下粘钢胶的固化速度都受到哪些因素的影响。
一、固化速度受天气因素影响
会影响粘钢胶固化速度的很重要的一个原因就是天气。在冬天天气较寒冷的时候，过低的温度会导致胶体内产生结晶，加固时间延长。同理，当天气比较炎热，温度较高的时候进行施工，胶体的干固时间就会缩短，干固的很快。为了避免冬季施工温度对胶体的改变，可以采用人工物理对施工场地升温的方式，帮助胶体尽快干固。
二、受粘钢胶的用量影响
如果胶体干固过慢，甚至是很难干固，排除天气影响，就有可能是因为粘钢胶用量过多。通常情况下，每平米的粘钢布所使用的粘钢量不能超过0.8千克，第二次涂抹时尽量不要超过0.6千克。涂得过多或者涂得不均匀不平整，都会导致胶体的干固时间过长，胶体的用量需要按照实际情况，所粘贴的粘钢布的面积进行控制。
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